Привод полный постоянно, с блоком езжу только в снегопад, так устойчивее, про заносе газ бросаю и машина выравнивается, если газовать, как на переднем приводе, подкручивает дальше, но словить можно. Тоже боялся сначала, а теперь монопривод не хочется совсем.

_________________
апрель 2010 - октябрь 2011 Daewoo Nexia 1998г.
октябрь 2011-н.д. LC цвет сочи.

сколько людей столько и мнений однако : ощущшения все же больше заднеприводные (ну лично у мня), если чо привода у меня были все :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Полноприводная модель намного устойчивее на дороге, чем не полноприводная. Раньше ездил на УАЗе. На заснеженной или скользкой дороге включал передний мост- на Шниве это как с заблокированным дифом. Никаких косяков никогда небыло. Не понимаю, почему говорят, что с заблокированным дифом машину крутит и т.п. На Шниве включаю блокировку редко, и так идет устойчиво и хорошо, даже в поворотах. Пробывал включать- разницы особой не замечаю (разумеется на снежной дороге, на асфальте низя!). На УАЗе приходится постоянно рычагом включения пер. моста орудовать. Выехал на асфальт выключил, въехал на снег- включил.

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

ездил всегда на заднем приводе
щас на Нивке мне показалось, что при включённой блокировке легче уходит в занос на скользкой дороге, чем при выключенной

_________________

dragon61, это не кажется, это так и есть. С выключенной блокировкой сложновато ее в занос пустить.

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Согласен.

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

Аккуратно поиграть газом, найти подходящие обороты и машина сама полезет в поворот. Ну, и руль сильно не поворачивать, чтобы передние колёса не начало сносить
Хотя, занос - это когда задние колёса срываются. Такое очень редко бывает. Только если постараться- ручник дёрнуть или передним колесом за снег зацепиться
Вот, сына 11 лет дрессирую (из заноса без проблем выводит, пробует разворачиваться с помощью ручника) смотреть с 19-ой минуты: http://video.mail.ru/mail/kupreyev_d_s/98/129.html

Надо увеличить скорость прохождения поворота Только осторожно, скорее всего она поедет прямо!

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Ruspavlov, блокировка дифференциала только у условиях бездорожья. Постоянно ездить с блокировкой НЕЛЬЗЯ, прочитай "Руководство по эксплуатации" нашей машины. Перед поворотом газ сбрасываю примерно на 30%, в начале поворота газ плавно увеличиваю и прохожу весь поворот с увеличением газа. В заносе: энергичное руление в сторону заноса с плавным увеличением газа. Когда почувствуешь, что машина слушается руля. Продолжая плавно увеличивать газ, выводи ее из заноса. Это личный опыт и я вовсе неэкстремальный водитель.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Для тех, у кого первая зима на Ниве, и не хочет попасть в неприятную ситуацию.
Зимой (с началом выпадения снега и до полного его схода) - только зимняя резина! Обязательно найдите на неё денег! Я всегда использую шипованную. На укатанном снегу и льду маневрировать, работать педалью газа и переключать передачи плавно. Ехать аккуратно, лучше с невысокой скоростью. Нивы склонны к заносу задней оси, а далее бывает и переворот на крышу при ударе левыми колёсами о снежный бруствер справа. Особенно будьте осторожны при обгоне, если невтерпёж – бывает, обгоняющая машина закручивается и вылетает на встречку. На сколзьких дорогах по возможности максимально загрузите заднюю ось (пассажирами, грузом в багажник) пристегните всех, в том числе и задних пассажиров, полезно при перевороте. Снижайте скорость при разъезде со встречными на узких дорогах, плавно выезжая правыми колёсами на заснеженную обочину. Плавно и осторожно паркуйтесь в городе – обочины и дворовые территории скользкие. Возите зимой лопату – помогает в лёгких случаях. Берегите себя пассажиров и машину!

Мне кажется, правильнее на практике всё проверить. Выехать в поле и покататься, чтобы понять как выходить из заноса, куда машину заносит и в каких ситуациях. Теорию в жизни применять очень сложно. Управлять машиной IMHO надо на уровне рефлексов. Иначе- не успеешь

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие