Во началось!

Никто не собирается менять инж. на карб. и т.д.

Речь идет о том что контроллер настроен на усредненные параметры а у нас они индивидуальные на каждом двигателе.
Корректировка данных параметров возможна только на Январе 7.2 но я не видел ни разу человека у которого бы стоял такой контроллер на Шниве (не знаю есть прошивка или нет) , Январь 5.1 видел , но это в данном случае переделка жгута - разное количество проводов.

Мне тут подсказали, большое спасибо, что особого эффекта в регулировке механикой не будет ( сдвигание ДК). Поэтому остается один путь покупка контроллера Январь 7.2. А дальше дело мозгов настройщика.

Я например когда подключаю ноут к контроллеру вижу время впрыска форсунки на холостых оборотах 4,5 мс (положено не более 4,2), когда меняю данный параметр в сторону уменьшения, двигатель работает мягче и устойчивей, тише - так как хотелось бы. Только когда я закрываю программу диагностики контроллер возвращает параметры в исходное состояние, к заводским настройкам. Запомнить 7.9.7 не может это может сделать только Январь-7.2

Вот о каких вещах идет речь. Из этих мелочей и складывается расход бензина в городе по трассе, перегрев двигателя и т.д.

А вы лампочки!
Что вы меня совсем за барана считаете один раз сделал описку "клапана" зафлудили сразу.
В двигателях я разбираюсь не чуть не хуже вас, причем не только в ДВС,
есть образование и большой опыт работы в двигателестроении.

"Таити, Таити"

SaSa,
и бочку с керосином на прицепе : : :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

гы...
можно ить и на елку влезть и все остальное - ставим схему задержки на проводок управления катушками и крутилку на панель : и всех делов
как представлю так вздрогну - мы угол уменьшаем а контроллер обратно увеличивает... а мы опять снижаем, а он опять увеличивает :

_________________
Просто небо стаканом пью - вот и шатает слегка

xmass,
вот занятие-то во время езды : очень занятно

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

надо покупать программатор для микросхемы контроллера.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Двигло от мерса в Шниве - второй уже случай слышу, читаю. У знакомого 2,0 литра дизель машина 2004 года переделка в 2006 году с битого 190 W201 - сказка не машина получилась врет наверное.

SaSa, и ОЗУ тоже надо

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

ну я и имел ввиду ОЗУ, скорее ПЗУ

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Andrey-ufa,
врет поверь....не долго ему кататься..порвёт всё нах...трансмисию

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

ДА нормально се будет, машина то полноприводная, классика без переделок выдерживает 120-130 лс.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok