ultrasom, желаешь в баньку на недельку-другую? а потом переэкзаменовку на знание правил форума? :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Считаю также. В дополнение - малые обороты двигателя ведут - фронт горения в кам.сгорания -склонность к детонации, на больших -нет. Масл. плёнка меж кольцами и цилиндром на малых скоростях прерывается - на больших, как лыжник на водных лыжах.
Сам в гражданском режиме на 3-й-до 80км/ч, а в экстренном раза 2 в неделю до 100км/ч. - всегда опаздываю по утрам : .

DenSSS ты что сделал с ультасомом, раз он на себе почувствовал, что там у тебя в штанах??? Признайся, ты над ним надругался??? :

Куда я попал? Формула нумбер ван? Рассчитываете время разгона до сотни на ШНГ? : Нива это не болид. Эт всё равно, что пытаться гусеничный трактор направить в шикану по правильной траектории. И один хрен он не впишется.
ШНГ - авто не для шумахеров палюбому. Любое насилие над этой хрупкой техникой ухандокает механику адназначна. И после этого начнутся жалобы на дерьмовые карданы, неживучее сцепление, отстойную дореволюционную коробку, etc.

От себя. Понижайку включаю только вынуждено. Либо в длинющей пробке, либо перед длинным участком убитой дороги, где придётся медленно тащиться по ямам и кочкам. Но чтобы на ней специально разгоняться.. :

З.Ы. Кстати, а понижайку включают и выключают не на стоящей машине, выжав сцепление? Или я опять чегойт напутал?

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Во как. Я то лично 99% времени езжу на понижайке. Потому шо по лесу.
Нафига шнифа если не понижать? Стоишь бывало на кольце московском у паробке и воткнул понижайку. Офигенно учитывая ручку удобнее.
Классический ответ на мысль "Чушь у тебя в штанах" таков:
"То что у меня в штанах тебе в рот не влезет". Вот дремучий народ> Классические обзывательства нано знать назубок.

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?

Trpek,
Можно и на ходу, при наличии некоторого опыта: пониженную с перегазовкой, повышенную с двойным выжимом сцепления.
Удобно в пробке, особенно когда пробка едет в гору, парковаться удобно, когда места мало.
А разгоняться на пониженной смысла большого нет. Передачи короче, поэтому потребуется почти в 2 раза больше времени на переключения с 1 на 2-3-4-5, вместо обычных с 1 на 2-3(этого достаточно, чтоб разогнаться до 100 "для рекордов":smile_wink:.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

хммм.....
ну на пониженной пулять не пробывал, а что до оборотов....
нуууу я в ощем-то и не кручу меньше 3000. а шоб нормально ехать, без фанатизьму, ну 3 - 4,5 тыщщи. а иначе никак. иначе шнивко-то не едет ваще.

шо НЕ красная зона на оборотометре - то нормально. техника работать должна. имхо.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Эт с двойным выжимом чтоль удобнее? :
Чегойт я, наверное, от современной жизни отстал. Пойду на непониженной домой с работы лунче доберусь.

Неа, не буду я свою машинку так мучать.....

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Trpek, Я написал, что удобней в пробке ехать на пониженной. А про переключение, наборот, что тратится больше времени.
с двойным выжимом переключаешь только с пониженной на повышенную(если не хочешь останавливаться для переключения раздатки), например, когда пробка начала двигаться быстрее. То есть включил первую пониженную, едешь. Видишь, что дальше все поедут намного быстрее, вместо 2-ой пониженной, переключаешь с двойным выжимом, не останавливаясь, раздатку с пониженной на повышенную. И едешь как обычно. Описывать долго, на самом деле-доли секунды.
А передачи-то переключаешь как обычно.

При частом трогании и медленном, но долгом движении в пробке(10-30мин) удобнее включить первую пониженную и ползти потихоньку, чем прогаться и останавливаться на повышенной. нагрузка на сцепление и т.п. гораздо меньше.
Мучают машину, когда переключают разратку или КПП с хрюканьем шестеренок.


Кстати, дело привычки. С двойным выжимом передачи переключать смысла нет, а вот с 3-ей на 2-ю и т.п. я переключаю с перегазовкой- меньше нагрузка на коробку, легче включаются передачи. Привык на других машинах, и на этой все происходит автоматически.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Вот статья про износ: http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/150.html