Вопрос назрел сам собой Какая зимняя резина для Шнивы будет оптимальна (городская езда)?

Anonimus, думаю, что не шипованная

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Сколько людей - столько мнений. Изначально шип-нешип. Я в основном езжу по городу, поэтому мой выбор - нешип. В плане марки и модели - тоже дело каждого.
Моя - Бриджстоун Близзак. Мягкий протектор, при этом жесткая боковина, не боится ударов, хорошо в снегу и классно выводит кашу и воду из пятна контакта, адекватный ценник. На льду шип лучше, но при повседневном использовании лучше незначительно, то есть практически незаменто, на черных (серых, коричневых) дорогах лучше нешип.
Причем близзак тоже разный бывает... На логане стоит ws-60 - с вкраплениями какой то крошки, типа эффект микрошипа, на актионе - DM-Z3 (по моему так) - серия для внедорожников.
Те, кто втыкается по шипам (из знакомых) очень хвалят шипованный мишлен.
ЗЫ На Шниве стоял шипованный амтел нордмастер. Дешево и не особо сердито.

_________________
Посторонним В...

Согласен. Хотелось-бы уточнить , что такое "осторожность".
На треке можно ездить как угодно. Самое страшное , что может произойти это не доберёшься до финиша, а на дорогах общего пользования , отсутствие навыков управления, может привести к очень печальным последствиям.

Неандерталец, осторожность на дороге - понятие не академическое, а практическое, тут каждый для себя решает сам, кто то пылким сердцем, а кто то чувствительной ..пой, так что не уточнишь.
Навыки управления, имеют все, а ездить боком (в заносе), выходить из него правильно и своевременно, не словив "маятник", не умеет практически никто, более того, давать оценку водительским способностям другого в подобной форме не совсем корректно. Вас там не было, ситуации вы не видели. Зачастую выжать сцепление и нажать на тормоз - единственный способ остановится быстрее и малой кровью, во всяком случае направления движения не теряется, а скорость в боковом скольжении падает очень хорошо.
Правда представление о сносе и заносе у каждого свое... Отловить вильнувшую попу на 40 рулем и газом и ехать всеми колесами наружу поворота боком на 90 - маленько разные вещи...
Одной осторожностью ездить не будешь, я писал что это главное, но никак не единственное.

_________________
Посторонним В...

Степной волк, это единственный способ превратить автомобиль в неуправляемый снаряд и с количеством крови,тут как повезёт.

Именно это и опасно в повороте.

Это да. Только нажимая на тормоз , со всей дури, этого не добиться.

Каждый день вижу этих практиков. Там где можно ехать 70-80 км\ч , едут 30-40, а то и меньше. Я не лихач и всегда еду с большым "запасом", используя возможности автомобиля процентов на 20-30.

Неандерталец, чота я про расчеты не понял... Если можно ехать 70, используя 30% от возможностей автомобиля, то на фсе деньги это будет 215? :
Я тогда пожалуй в сторонке постою, около мусорки... мне такого и не снилось...
Кстати я тоже каждый день вижу... И теоретиков и практиков. Как на формумах писать - так все асы. А как ехать - 40% летит, выпучив шары, 40% дрочится еле еле, остатки более или менее внятно едут...

_________________
Посторонним В...

Степной волк,там где я еду 70-80, с хорошим водителем(да на хорошем автомобиле) можно и 215, только вот максимальная скорость и максималные возможности автомобиля это не одно и тоже.

Неандерталец, стесняюсь спросить, вы когда нибудь ездили "слегка за 200"? Хотя бы пассажиром?
И какой фактор позволяет вам ехать 70 когда дургие едут 40?

_________________
Посторонним В...

ну мона и так по тренироваться http://video.yandex.ru/users/vladimirby ... in/view/3/
а из практики ничего сверхестественного

_________________
GLC 2008 млечный путь