Александр89, На заведенном двигателе снять проводок с гены и контролькой ( вольметром) проверить напряжение на клемме D.
Меня смущает то, что при снятом проводке лампа продолжает гореть, чего быть не должно. Или я неправильно понял?
Во всяком случае давайте идти от гены.
Определимся с клеммой D, потом пойдем дальше.

Шайтанама! :
Последнее, что могу предложить, это провести "мой" тест уже в салоне авто, тем более, что приборка снята. Т.е. подключив проводок к гене, в салоне включить лампочку между плюсом и тем самым проводком, подключившись к колодке приборки.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Напряжение на клемме D - вольтметр одним концом на клемму D, вторым на "-" АКБ, правильно?
При снятом проводке лампа продолжает гореть если в цепи от гены до приборки есть замыкание на массу

yaro, Можно по-подробнее, а то че-то я не совсем догнал : Между чем и чем втыкать лампочку? Там 2 колодки проводов(белая, красная) с 13-ю контактами в каждой

1. Правильно. При работающем двигателе.
2. Да. При включенном зажигании.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Обобщу все результаты тестов
Напряжение на выводах АКБ на хх 14,6В, под нагрузкой 14,2В - 14,3В
Напряжение на клемме D генератора 14,6В

Тест с контрольной лампочкой: На заглушенном дв, выкл зажигании - лампа горит, при вкл зажигании - лампа горит, на заведенном двигателе - лампа гаснет

Тест на проверку замыкания или обрыва цепи от генератора до приборки:
Провод с предохранителем - один конец в тоненький проводок от гены, второй на "-" АКБ, вкл зажигании - лампочка в приборке горит, этот же конец на "+" АКБ, вкл зажигании - лампочка в приборке не горит, предохранитель цел.

После всех тестов лампочка аккумулятора на приборке на заведенном двигателе продолжает гореть в полную яркость

Александр89,
чудеса да и только! :
Проверь на диодном мосту состояние клеммы D - она не коротит на скобу ДМ (массу) при надетой клемме коричневого с белым провода?
По тестам все в полном порядке - и с генератором, и с проводкой/приборкой.
Проверь/зачисти массы - рядом с АКБ, на шпильке рядом с мозгами и под приборной панелью.
Ток от клеммы D генератора не может через лампочку в сеть авто течь? На ней ( клемме) вроде напряжение выше чем в сети авто.
Yaro, Allin, что скажете?

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Скорей всего проблема была в светодиодах, которые стояли у меня в панели приборов. Поменял на обычные лампочки - лампа зарядки теперь горит еле еле, в светлое время суток почти не заметно...

Но блин зараза все равно горит...

Честно затрудняюсь однозначно ответить... пощупать бы вольметром в приборке - откуда такая разница напряжений ? от 0,5 вольт лампа светиться не будет..
Большое падение на самой приборке ?

Allin,
вот и я про тоже. Чудес не бывает. И как говорят: электрика - наука о контактах...

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)