Вот видео как определять момент проворачивания с заменой втулки. Мастер вначале затянул гайку 12 кгм и начал определять момент проворачивания. Момент проворачивания оказался больше нормы. Мастер поменял втулку и добился момента проворачивания 1,8 кг. В конце ролика сделал оговорку что для новых подшипников момент проворачивания будет больше чем 1,5-2 кг.
На замену втулки у мастера ушло минут 20.

https://www.drive2.ru/l/530857683981436903/

Судя по симптомам - да.

_________________
L 2011

Насколько велик?
Попадались вполне компетентные мнения, что до 0.25 мм по отдельным парам зубьев - редуктор будет работать без особых проблем, но шумнее. Зазор же еще от корпуса диффа зависит - если он кривой, то хоть что делай, нормально зазор не выставишь.

У меня был прикол, что пятно контакта отрегулировал, а нормально зазор/преднатяг ведомой выставить не могу. В итоге , выяснилось, что корончатая гайка не заворачивалась до конца.

Добавлено спустя 46 секунд:

Увы... В переборку!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Пока сказать не могу... В эти выходные буду собирать свой старый редуктор, вот заранее и интересуюсь - а что будет, если неправильно его выставлю?

У меня было такое, правда не на этой машине и лет 15 назад на классике. Постоянно сзади было туктуктук..... Подшипники на полуосях поменял, не помогло. Снял редуктор, и не знаю что с ним делать. Умных книжек было мало, а видео так вообще не было. Начал боковыми подшипниками регулировать зазор. Первая регулировка не прокатила, опять вытащил полуоси, со второй попытки туктуктук... прошло, возможно отрегулировал случайно.
Вчера кстати смотрел на свой старый РПМ от нивы шевроле, там вообще минимальный зазор, наверное 5 соток, еле рукой ощущается. Но возможно шестерни приводов поизносились, стуки при трогании будут. Пробег его гдето тысяч 80. Подумаю насчет его восстанавления.

Я вот тоже решил по случаю перехода на пары 4.1 попутно всё вывести "в 0" - а в коробке диффа отверстия под ось сателлитов с небольшим, но заметным разбоем (тактильно до 0.5 мм). Ну, и где найти новый оригинальный?
Послал запрос ОД (АвтоМир) по позициям:
1 21010-2403036-00-0 Подшипник коробки дифференциала заднего моста
1 21010-2403036-01-0 Подшипник коробки дифференциала заднего моста
1 21010-2403036-02-0 Подшипник коробки дифференциала заднего моста
1 21230-2303036-00-0 Подшипник коробки дифференциала переднего моста
3 21010-2403018-00-0 Коробка дифференциала заднего моста
3 21230-2303018-00-0 Коробка дифференциала переднего моста
5 21010-2403055-00-0 Сателлит
6 21010-2403058-10-0 Шайба опорная 1,95мм
6 21010-2403058-11-0 Шайба опорная 1.95мм
6 21010-2403059-10-0 Шайба опорная 2.00мм
6 21010-2403059-11-0 Шайба опорная 2.00мм
6 21010-2403061-10-0 Шайба опорная 2.05мм
6 21010-2403061-11-0 Шайба опорная 2.05 мм
6 21010-2403062-10-0 Шайба опорная 2.10 мм
6 21010-2403062-11-0 Шайба опорная 2.10мм
7 21230-2303050-00-0 Шестерня полуоси переднего моста
7 21230-2403050-00-0 Шестерня полуоси
8 21010-2403060-00-0 Ось сателлитов

в ответ - "ничего не поставляется"

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

А ты как этот зазор проверял? Качал планетарку влево-вправо или же по окружности?

Влево, вправо люфта быть не должно. В первом видео где мастер собирал редуктор без приборов он показал как затягивать боковые подшипники. Боковым подшипником приближаем ведущую пару к ведомой с минимальным зазором. И с другой стороны боковой подшипник закручиваем до упора и контрольный поворот на 45 градусов. В ролике этот момент есть.
Зазор 0,05 по окружности ведущей шестерни, естественно примерно, еле еле стук прослушивается.

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:


Здесь посмотрите может что есть. Я был в этом магазине, кое что по мелочи брал. Но далековато от меня.

https://lada-autodetal.ru/podshipniki-r ... -kt-4sht.-

На "стук" понятие относительное... По мне нормальный зазор в десятку - это уже стук - пипец много!
Выпросил у приятеля микрометрическую головку, стал проверять как положено, оказывается - норма!

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
@Rael ,
Я тебе сейчас пропасть денег, времени и нервов сохраню! С тебя причитается!
Закажи редукторы Николаю aka Амперу.
А вообще то РЗМ продается заводской 4.1.
И это... сильно подумай насчет 4.1. Для штатного мотора и колес чуть больше это мало. Для ФАМа, имхо много. Для колес 29" надо 4.3.
А вообще, лучше полнижайку в РК понизить (если на ФАМе это возможно...).

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да, смотрел. Но опять же, всегда есть нюансы:
1. В самом начале он подбирает толщину "виртуального" кольца конички, для чего вставляет ее в корпус (только с одним подшипником, внутренним), ставит коробку дифференциала и потихоньку затягивает гайку на хвостовике... Я пытался тоже так делать - у меня деформируется жестяной пыльник фланца, когда он упирается в горловину редуктора.
2. Каким образом он закручивает зубастые гайки (перед тем, как одну завернуть на те самые 45 град)? Можно одну завернуть на 2 оборота, вторую - на 3, а можно и наоборот - первую на 3, вторую на 2, а зазор между коничкой и планетаркой будет тем же.
Впрочем пункт 2 - это пока в теории - я еще до него не дошел, пока мучаюсь с подбором виртуального кольца на коничке (при наворачивании гайки на хвостовик деформируется пыльник)...