К сожалению это менталитет.
Я намедни выложил видео с регистратора в группу ВК. На нём я ехал по окраине города (тоесть вроде уже населённый пункт, но ещё не "цивилизация") со скоростью 80 км/ч. Передо мной с заправки вылез какой то дурик, отчего мне пришлось хорошенько затормозить. Что и явилось для меня поводом выложить видео. Так комментаторы разделились поровну на тех кто критиковал этого товарища и на тех кто критиковал меня! Мол если бы я ехал строго положенные 60 км/ч, то этот человек успел бы выехать и мне не пришлось бы тормозить! Дескать он ни в чём не виноват, а я такой растакой несусь как оголтелый...

Так что... Наверно даже если на тебя подъёмный кран упадёт, найдётся тот, кто скажет "А чё ты вверх не посмотрел? Вот дебил!"

А можно на этом примере объяснить физические процессы, приводящие к закручиванию автомобиля? Как я понял, всё началось с наезда правыми колесами на уступ на границе проезжей части и обочины, но что было дальше?

Могло ли такое произойти на переднеприводной машине, на машине с электронной системой стабилизации?

Правая сторона свалилась с уступа, при этом переднее колесо обратно заехало нормально, а вот заднее заехать не смогло или из-за очень острого угла заезда, или дополнительно в этот момент в еще более глубокую ямку провалилось. В итоге заднее колесо стало скользить внутренней боковиной по кромке этого уступа и машину развернуло. Похожую физику процесса можно сымитировать, пытаясь заехать на обледеневший бордюр под острым углом, переднее колесо заедет, а заднее будет скользить и машину будет разворачивать. На переднем приводе аналогичная ситуация теоретически вполне возможна, хотя из-за более длинной колесной базы так резко может не развернет. Касательно эффективности электронной стабилизации в подобной ситуации ничего сказать не могу, ибо не ведаю...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Собственно скоро зима и соответственно гололёд и сугробы!
Я, то по Ниве неофит и в основном у меня были заднеприводные и немного переднеприводных машин.
Как правильно ездить на полном приводе (Ниве) в гололёд?

gerey73

Аккуратно! Как и на других авто.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Аккуратнее, чем на других авто.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

А если серьёзно, в FAQ здесь и на параллельном сайте есть много интересного.
Например, здесь или здесь

С 2-мя самоблоками и на шипах, почти как хочешь.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Совершенно правильный совет. Ездить осторожно и при этом ни в коем случае не забываться- через какое-то время может возникнуть ложное ощущение безопасности и контроля над машиной. Это может привести к какому-нибудь не обдуманному поступку вроде вхождения в поворот с газом и, как следствие, авто может закрутить. В такой ситуации @dkrasny очень верно обозначил действия картинкой))) но на самом деле лично меня из заноса вытаскивал плавный сброс газа и разумное кручение руля, без суеты и паники. Есть плюс- иной раз полный привод вытаскивает оттуда, где недопривод точно бы сорвался в штопор. Но при всём при том- осторожность, бдительность и внимание наше всё

Я бы поправил в каком месте, не сброс газа, а приспускание. Чтобы сохранялась нулевая тяга.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT