Может быть, может быть....

Сегодня нашел, что воняло у меня с начала весны. Два плюсовых провода, подходящих к генератору начали отгорать от клеммы. А вонял резиновый колпачек, закрывающий эту клемму. От температуры он стал каменный и рассыпался в руках. Изоляция на проводах вся обгорела. А снаружи заметно не было : Так и сгореть не долго.

Отрезал 2 заводские клеммы и поставил типа такой:

Теперь все ок.

Всем советую проверить - при заведенном двигателе включите все потребители, снимите резиновый колпачек с проводов на генераторе и потрогайте клеммы. Если греются - менять.

_________________
Снежка
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:872cf2761d]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/K164OX163.png[/img:872cf2761d][/url]

воняет если ехать по трассе 120, сегодня ехал даже останавливался два раза... оказывается говорите тут глушак пахнет да?

Перечитал всю тему, много думал.
Итак, первое.
По описаниям воняет проходит НЕСКОЛЬКО ЗАПАХОВ, потому и кажется , что шнива вонючая.
Второе Я же хочу заострить вниманние на вот каком амбре

Кто из старожилов темы может сказать, похож ли обсуждаемый запах "жженой резины" который появляется после жужжания в говнах или шустрой езды по трасе на вышеприведеную вонь от убитой копейки со скинутым шлангом вентиляции картера?

Я так понял, что вонь прошла сама собой :

chevrolet - он весь воняет, а нива тут ни причем!

_________________
Автомобиль "Запорожец" - cамое лучшее в мире привидение с моторчиком!

Тоже заметил, что появился запах, появлялся при езде на скорости 120 км/ч. Сейчас поставил другие шины, вонять стало уже на 100 км/ч. Кстати обороты у меня где-то около 3000 в этом случае.
А не рассматривали версию, кто-то писал в ветке про сцеплене, что подшипник сцепления у нас заводской, с пластиковй муфтой и она у некоторых плавится. Не может ли оттуда идти запах?

Всю тему не осилю :
Скажите, нашли таки, что это воняет?
Реально, при езде от 100 км/ч и выше, через несколько минут начинает пованивать именно горелой резиной
Что це за хрень :?:

На 100% вонь связана с высокой температурой нейтрализатора.
Меня, этот вопрос никогда не волновал, заглянул сюда случайно, и подумал - почему у меня ничего подобного нет? Видимо, потому что я практически сразу после покупки машины убрал нейтрализатор. Приёмная труба греется до 300 градусов, а тейтрализатор - аж до 900 (там идут всякие термические реакции) . Естественно что при такой температуре всё что рядом может завонять - и грязь и влага с асфальта и даже шумоизоляция внутри салона, которая контачит с металлом над нейтрализатором.

У меня начала вонять, когда на пятом году эксплуатации отгорел/отржавел тепловой экран коллектора. И плюсовой провод стартера начал греться. Родная изоляция и колпачок резиновый на клемме задубели. Теперь безуспешно (год с лишним) ищу новый тепловой экран.