а это кто?)))

а эти чем от первых отличаются?))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 , школа контраварийной подготовки) У нас, например, на весь город есть только одна такая на базе обычной автошколы. Подозреваю, что единственная на весь регион. Как они сами говорят, обычно к ним водители приходят уже после неприятностей на дороге, а не до) Занятия проводятся на автомобиле ученика

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Мы с тобой говорим об одном и том же
И кстати да - наверное, изобрету велосипед, но заметил, что Шнива гораздо устойчивее, нежели трехдверка. Пару раз очень лихо вытаскивала меня из заносов на трассе, когда казалось, что вот-вот развернет. Причем ощущение каждый раз было такое, будто машина делала это сама, а я только держал баранку и удивлялся)))

Мой не малый опыт езды на шниве говорит, что если шнива захочет уйти в занос то хоть сбрасывай газ хоть дави, хоть тормози, можешь хоть на голове стоять она в него все равно уйдет. Меня разворачивала просто на мокром асфальте в городе на скорости 40 -50 на кумхе МТ. Недостаток короткой и высокой базы. Живу на юге зимнюю резину не покупаю, зимой езжу мало в гололёд не еду...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Меня на служебной "крокодиле", даже при наличии длиной базы, однажды развернуло во дворе поперек проезда при первом гололеде и минимальной шаговой скорости. Да, так аккуратно задвинуло меж двух бордюров, что пришлось выезжать через газон под крики растревоженных старух....

Вот, думаю - поучаствовать что ли? Пожалуй, да.
"Как ездить на Ниве зимой?", - как и на др. машине, учитывая свою подготовку, метео и состояние машины. Учесть свою подготовку, порой, непростая задача. Все мы себя видим ассами - Иванами Никитычами, Трижды Героями, не потерявшими ни одной машины... Прекрасно, если это так, и горе, если по факту - лейтенант, думающий, что он комэск и игнорирующий ограничения режимов. Ну, это всё лирика. По делу. Найти, не обязательно за деньги, открытую площадку, желательно с уплотнённым снегом - накатом и/или льдом попробовать разные режимы, попытаться определить, по возможности честно, свой уровень и не выходить на режимы после которых не удаётся вернуть контроль над машиной. Там где присутствуют др. пилоты ... Лучше оставлять приличный запас до черты, за которой ничего не исправить, потому как это не озеро/поле - может не хватить ни места, ни времени, даже если будет способность исправить.
А вообще повторюсь Шнива интересная в критических режимах машина и далеко не самая проблемная, вполне управляемая, при соответствующей подготовке.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

По опыту езды на ШНивках, все же показалось, что машина имеет характер ближе к заднеприводному. Если понесло, немного сбрасываем газ, но не до конца ....

Прогнозировать дорожную обстановку, чётко чувствовать грань устойчивого состояния авто, своевременными и грамотными действиями парировать развитие критической ситуации в её начальной стадии.

И это всё, что требуется от рулевого.

Всё предельно просто, как в анекдоте про самолет, зверей и попугая, где вывод: "не можешь летать - нечего выёживаться!".

Дело было не в резине.....

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Воспользовавшись случаем, хочу поинтересоваться.
Я правильно понимаю, что в момент заноса полноприводного автомобиля может сносить ЛЮБУЮ ось. Крутящий момент может уйти как вперёд, так и назад. Поворачиваемость может стать как избыточной, так и недостаточной.

Ну, из моей практики чаще сталкиваюсь со сносом, обычно при появлении кристалликов осенью, на всесезонных стоковых Скорпионах, при превышении скорости входа в поворот. Приходится заправлять, но делает Шнива это неохотно, вплоть до ручника. Занос - скольжение задней оси то ли реже, то ли парируется настолько легко, что я не замечаю и не придаю значения. На зимних шинах снос бывает, но реже, это надо сильно ошибиться. Момент при свободном дифференциале, конечно, может погуливать, но меня больше смущает Панар с его свойством покачивать жопой на неровностях, но только смущает, не напрягает. У меня на хорошей тяге скользит ровно, бортом и корректируется в скольжении вполне прилично, правда, в каждой шине 110 шипов. Как-то так.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

На зимней дороге главное не тупить и не паниковать! После ВАЗовской тройки думал что Нива идеальный вариант. Как оказалось идеальный это переднеприводные! Но и полноприводые не хреново! На поворотах не убавлять и только совсем мал прибавлять тягу в любых случаях. Насчёт поворотов-всё только плавно!

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
Alexzander -реально разворачивает в колее зимой Нивы, у которых задние колёса уже передних!!!