Да, пора перенести обсуждение "никакой" темы во флудерскую.
В принципе, это должны обсуждать не простые юзеры, а высококвалифицированные инженеры. Если система охлаждения разработана таковыми, то, думаю, дорабатывать нечего. На ВАЗах доп. кнопка делалась лишь из-за того, что датчик включения вентилятора часто отказывал.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]

Сначала тож озадачился такой фигней. Когда на заправке заглушил а завести не смог пока не остыла.А сейчас плюнул. Глушу и все. Пока хожу( магазин, по работе) двигун остывает и заводиться намано.Да и 2-3 мин роли не играют особой если и остужать.
Испробовано при +34. А экран снял на лето.Думаю при такой жаре двиглу полегчее будет чем с ним.

[quote="All1907"]Holms, какая постоянная температура ?
Как итог - газы из камеры сгорания под давлением в малых количествах выдавливались в систему охлаждения...quote]

не в пробке около 85-90

Если бы газа прорывались в систему охлаждения, то была бы пена в бачке.

_________________
Была Шнива, L200 (SS),...

Народ Внимание!Кажись решил проблему охлаждения двигателя.
Итак по порядку.Авто июль 2004 цвет серебристый металик пробег
56000 км.в мае 2005 былустановлен кондиционер.С первого дня грелся движок в пробках, стрелочка доходила до красной отметки
после чего надсадным воем включался вентилятор и температура постепенно падала, судя по компу температура включения была в районе 99-105 С.Зимой особых проблем это не доставляло, но летом 2005 особенно после установки кондишена начались проблемы при забортной температуре выше 35 и включеном кондиционере температура двигателя не опускалась ниже 99С кроме того машинка глохла при резком сбросе газа, нехватало оборотов.
До сервиса я добрался только недавно все времени небыло,вобщем машину ковыряли почти 3 дня.И вот результат:
1.Выяснилось что все этовремя у меня не работал правый вентилатор!причина дефектное реле.
2.Теперь вентиляторы включаются в таком режие - правый всегда когда включен кондиционер либо при Т=95С,левый включается при Т=101С. Такое стало возможно после доработки прошивки
3.Мастера подружили прошивку с кондиционером теперь включением компрессора заведует ЭБУ.
4.Больше не глохнет при включенном кондиционере.
Короче я доволен кондишен дует холодом,машинка не глохнет,мотор не греется.

Я спенциально уточнил не вносилось ли изменений в электросхему вентиляторов, мне ответили что все работы проводились только по ПО.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Машина времени, однако!!!!

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova,
Не, одесские шуточки :

Пардон очепятка машинка куплена в июле 2004

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Поздравляю!
Но у нас немного не те проблемы. Вернее, мы тут пытались решить немного иные проблемы, а именно, как сделать так, чтобы машина не перегревалась после выключения движка.
Похоже, что простого решения нет... Ну и ладно.

ЗЫ: лично я проблему решаю просто - стараюсь не ездить на шниве теплое время года. Но вопрос был интересным...

Два вывода:
1. Чуть ли не с самого начала была неисправна система охлаждения.
2. Неграмотно установленный кондей.