Я менял масло в трансмиссии везде , а вот третьей опоры не видел ,или не заметил , короче об этом и не знал даже, а болтается РК ( Килевая качка) , ну не должна на мой взгляд так легко раскачиваться, завтра пойду смотреть где там третья подушка. Думаю с ней что то. И рычаг коробки передач стоит как в копаный при езде 80-90, а вот рычаг РК калбасит жёстко. Эти морозы достали. Но я всё таки залез под машину, нашёл я третью подушку, на вид все целые, думаю их под замену всё равно. Да заметил что задний кардан на вид вообще новый , как я уже писал что он на крестовинах, а родной должен быть на шрусах. Может из за него такая вибрация после 80-90.Гдето читал здесь, что можно снять кардан и прокрутить в разных вариантах, но не пойму насколько это эффективно.

Вот как раз в шлицевых соединениях карданов и есть люфт, но как его замерить , и как понять что это всё конец . Валы на карданах на вид новые , с двух сторон раздатки одинаковые . Номер на них стоит 2121-2201012 , по форуму понял что в конце номера должно стоять 04 или 02, но у меня нет. Покрашен в блестящий черный цвет, шлицы закрыты , закрывашкой на резьбе с резиной. Видно что меняли недавно. Люфт заметил не сразу, он как бы не сильный , но стук издаёт если подымать на соединение двух деталей вала. Да валы стоят шлицами к раздатке. Можно ли как то развести их по разным сторонам ( к мостам). ??

У меня с рождения была вибрация на 75-80 км/ч.

Замена карданов не помогла.

Победил заменой фланца и вала в раздатке(на который тот фланец крепится). Но для того, чтоб определить какой фланец менять, мне микрометром замеряли "кривизну".
Я даже не ожидал ТАКОГО эффекта от замены фланца.
Просто праздник сегодня

Для заднеприводных давно писалось, что вибрация на 80-90 от развала- схождения. Думаю, что и в нашей машине тоже. После регулировки Р-С на ТО1 вибрации значительно уменьшились, но появляются, но не всегда. На некоторое время исчезают после подкачки колес. При разных способах разгона - то есть, то нет. Так же зависит от кривизны дороги по горизонтали.
Вот мои наблюдения.

_________________
Всем привет!

привет всем! на 25 ткм также появилась вибрация на скорости от 85 до 95 км/ч. судя по частоте и амплитуде, стопудово это что-то с карданами. завтра буду разбираться. после отпишусь. GLS Астероид 2010г

Машина стоит на ровной площадке, на стояночном тормозе. На раздатке включается нейтраль, двигатель работает. Включаем различные передачи и на разных оборотах - скоростях выясняем, вибрация идет от промвала или сидит дальше - в карданах - и еще дальше. Следующий этап менее доступен для быстрого диагноза - машина поднимается с водителем на подъемнике, и с вращением колес, на разных передачах, разных оборотах и скоростях выясняется причина вибраций - либо карданы, либо колеса - вот как-то так.

_________________
Лучше Шнивы нет машины!!!

как бы процедура поиска вибрации мне известна. просто дело в том, что изначально не было никакой вибрации. она появилась сразу и неожиданно. самое прикольное то, что сам работаю в сервисе, а в плотную заняться собственным автомобилем не хватает то ли времени, то ли денег.

1. Ничто не вечно под луной, особенно железяки. Рано или поздно все ломается.
2. Это очень обычная ситуация.
:

_________________
Лучше Шнивы нет машины!!!

снял все карданы и обнаружил следующее. после антикоррозийной обработки, часть карданов была облита мастикой. за год мастика насосала в себя пылюки так, что пришлось соскабливать при помощи ножа. пыльники со ШРУСов кардана не стал снимать. вытащил торцевые заглушки (предварительно просверлив по центру отверстие на 3 мм, добавил смазки, собрал все на место. для надеги отмыл карданы при помощи бензина от мастики. поехал тестить.

Решил запостить сюда. Не стал искать темы где писал про вибру.
Итак по порядку.
На Турках была вибра от рождения из салона , резонанс 35-40, 80-90, и после 110 расколбас типа вибромассажер с аккомпаниментом ВАУ-ВАУ.
Были попытки выставить фланцы по фен-шую, были разрезаны тяги и собраны на резьбе для смены углов. Был куплен электронный уровень.
Потрачена масса времени на крученние - бестолку!!!
Когда появилась первая партия СИМ на автобазаре ЛОСК были куплены 2 СИМа и инсталированы. Помогло на 80%. Резонанс 35-40 исчез, исчез ВАУ-ВАУ и вибромассажер после 110. Появилась возможность ездить быстрее 110 км/ч
Остался расколбас на 80 км, причем прогрессирующий.
Дошло до того, что опять ничегне видно в зеркало заднего вида на 80, а после 100 все порпадало.
Была препарирована раздатка, были инсталированы двухрядники и перетрахнут диф до зазоров 5 соток.
Вначале была красота, но потом 80 км тихо начал подкрадываться.
Я грешил на то, что при расшлифовке стальной половины ДИФа был снят цементационный слой и шестеренка прогрызла посадку как на чугунной половине.
Недостаток времени не давал заняться .
Но помогла другая проблема.
Появились удары со скрежетом при проезде препятствий. Причем в прогрессии, все мельче мельче были неровности при которых был баммм и скрежет.
Неоднократные заглядывания на яме и подъемнике не помогли локализовать источник БАМ скрежета.
Пока с помощью стетоскопа не был обнаружен источник .
Источник- правая шпилька крепления траверсы КПП. Металл пошел трещинами вокруг , шпилька телепалась транслируя удар на кузов, а острые края создавали жуткий скрежет.
Внешне ничечего не видно.
Был разобран салон и сваркой с латкой была зафиксирована гребаная шпилька.
Резонанс 80 км практически исчез!!!
Из чего я предполагаю, что причиной вибрационного резонанса 80 км является гребаная резиновая эластичка промвала.
Вернее не так, колебания генерируемые этой хренью резонируют с колебаниями карданов.
Вибрация никуда у меня не делась, просто стала не заметной, когда притянули траверсу. Именно вибр и расшатала шпильку траверсы
Заменив на СИМ промвал , я думаю избавится навсегда от этой напасти. Меня что сдерживало. То что фланец хвоста КПП у него был под КПП нового образца, а у меня стоит мутант с потрохами от ФИАТ. Там хвост под шлицы старого образца.
Щас появился СИМ промвал с фланцем под шлицы старого образца.
Как только заполучу его, тут же инсталирую.