А у меня нет опыта лечения этой бяки. Езжу так ))
А в теории - надо разбирать,регулировать ГП, регулировать зазоры в плдшипгиках и шестернях полуосей.

_________________
ШНГ-2008

Спасибо

Совсем недавно была аналогичная проблемка, да действительно отрегулировал гайки ступиц - стук пропал!

Для начала проверить эластичную муфту промвала, очень похожие симптомы.

_________________
ШНива-08, пневмоблокировки в РПМ и РЗМ, Рейды, аморты газ-мяс Bilstein B4(зад - Газель)

Такого в этой теме не нашел, но факт такой только что устранили. В передних пружинах, ограничитель её хода, тот что с резиновым амортизатором на конце, был погнут и тёрся о пружину. Да так умело, что при трогании ощущался именно стук, даже бум, как буд-то по заднему мосту гантелей 3кг стукали.
Ну и если бы не повторялся данный стук при глубоком ходе (на плавных кочках) передней подвески, то долго бы искали.

_________________
С уважением.

Рыбалка и охота в Татарстане - http://forum.tatfish.com/

Прошу помощи. Симптомы те же. Сильный стук при переключении. трогании, торможении, при любых манипуляциях в общем. ставлю РК в нейтраль- стук остается.
У промвала свободное вращение около 1/5 оборота (во всяком случае так кажется руке), а дальше упирается. ничего не воет и не гудит.

похожие симптомы на моей шниве 2007 год пробег 85000 путем долгих диагностик выявлен большой зазор в сателитах переднего моста- оч. большой угол свободного хода кардана. так сказал мастер. пока езжу.........

Та же самая проблема с ударом, последнее время стало даже сильнее и по любому поводу "дукать"... Только вчера был на подъемнике, эластичная муфта - норм, передний кардан потихоньку вращаешь - привод на месте, после поворота кардана градусов на 20-25 приходит во вращение (или просто покачивание, уже и не помню, озадечен был основной проблемой) пластиковый стакан на выходе из моста (фиг его знает как он там правильно называется), потом ешё градусов через 2-4 поворота кардана приходит во вращение сам привод.

На заднем мосте менял не так давно сальник хвостовика (вместе с деформируемой этой втулкой), мастер делал знатный (больше 30 лет уже наверно с "КЛАССИческими" мостами возится) то есть и отрегулировал он все как положено. Результат - люфта практически нет!

Не дает покоя теперь мысль про "диверсионные" шайбы сателитов из ссылки где то в начале темы

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:19a036c990]http://www.autometric.ru/lines/54ff34ab51e09.gif[/img:19a036c990][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]

мне сказали что проблема решается только заменой сателитов-человек вроде 30 лет проработал на сто ваз мастером по ремонту мостов-говорит что регулировка зазора шайбами хватает на месяц. проблема в другом- с его слов сателиты прдающиеся у нас в магазинах и рынках в белоруссии оч. плохового качества( металл )и рекомендует искать с б.у мостов классики т.к. они одинаковые. мне вроде нашел комплект-если решусь на замену-отпишусь о результате

А у меня этот стук практически исчез после чип тюннинга. При чём, когда мне об этом говорили до Чипа, я не верил. Ибо не видел связи между мозгами и железом . Но действительно стук/бряк практически исчез. Редко бывает при резком выжиме сцепления для переключения передачи в движении. До чип тюннинга брякало на каждом выжиме.
Честно сказать до сих пор ума не приложу какая связь между железом и мозгами, но факт налицо. Кто сомневается могу продемонстрировать . Москва. ЮЗАО