мои пять копеек, на практике намучавшись с тормозоми присоединяюсь кNeedle, - колдун влияет не только на задние тормоза! объяснить не могу но когда искали дефект моих тормозов и колдовали с колдуном передние тормоза тоже силно менялись!!

_________________
Не уверен - обгони проверь!
2004г, 35000км, GLS, Бежевый

Блин,хотел прокачать тормоза,сорвался штуцер в заднем барабане.. придется к сервисменам ехать блин..сам не имею представления и возможности это сделать..ужас какой-то.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Поменяй оба цилиндра. Видимо пришла пора.

пральна,проще поменять цилиндр,проще и надёжней))тем более сейчас есть хорошие цилиндры,типа немецких АТЕ

Есть и альтернатива FENOX.

И почему оба? Какие доводы?

Менял колодки задние, поставил барабаны начало клинить слева и греться. Пару дней поездил, думал разойдется. По разобрал один раз, ничего криминального не увидел. А сегодня еще раз разобрал, понял, что цилиндр заклинило с одной стороны, вот и клинит барабан с новыми колодками. Буду менять только один цилиндр, не вижу смысла менять сразу два. ИМХО, это ничего не даст...

Парные детали правильно менять парами. Чтобы одинаковое усилие было с обеих сторон. Если второй, конечно, не новый свежепоставленный и второй будет такой же фирмы.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Ну если жизнь не дорога, то вперед!

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Ну с передними тормозами я еще соглашусь, а вот насчет задних это слишком за уши притянуто. Во-первых, потому что задние тормоза сами по себе дают только 20% тормозного усилия от общей тормозной системы. А вто-вторых, конструктив тормозов там такой, что принципиальных различий в работе тормозных цилиндров быть не может, даже если один новый, а другой старый.
Вот один у меня сейчас закис, причем, сцуко, закис только один из поршней, второй работал. Так я ничего в работе тормозов не мог заметить - тормозила ровненько, по струнке, правое и левое колесо схватывали одинаково. А вот барабан началгреться после установки новых колодок. Только это и послужило поводом для пристального расследования. А если бы его поршень заклинило в чуть более утопленном состоянии, то так бы я и ездил, ничего не замечая.

ЗЫ: но в общем, ты прав. Просто я уже столько раз нарывался на проблемы, меняя превентивно исправные запчасти на новые, что больше не хочу это делать. Заводская деталь работает, трогать не надо, если только это не есть жесткая необходимость. Поэтому-то я и не буду покупать два цилиндра, куплю только один.

Ну нифига себе! А где тогда взять одинаковый асфальт с левой и правой стороны? Одинаковые барабаны? Одинаковые колодки? Одинаковую резину? Давление в колесах? Ветер? Солнце? Амортизаторы? Факторов, которые меняются ежесекундно, множество - не надо мудрить! Меняйте один и не грузите свой мозг.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.