K_mid, пусть буит так
Но на свойой машинке один хрен не буду разгоняться до сотни на понижайке...

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

K_mid, согласен. Я почти всегда с перегазовкой делаю. На любой машине с механической коробкой.не люблю когда редкие толчки.
До 100 точно не стоит на пониженной разгонятся. начнет выть раздатка.. коробка.. Начнутся вибрации.Проблем потом куча начнется.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

:Смысл есть. Но особенно со второй передачи на первую. Техникой двойного выжима сцепления, особенно при переходе с высшей передачи на низшую должны владеть все водители. Оберегаются зубья шестерён, подшипники и особенно синхронизаторы. ЗНАЧИТЕЛЬНО. При переходе на высшую передачу достаточно небольших пауз в нейтрали. Дать время успокоиться двигателю. Тоже эффективно. : : :

_________________
... Не судите опрометчиво...

Мужики а вобщето тачки не жалко ???? чай не мерседес

_________________
Наш автопром могут спасти две вещи- народная любовь и массовые расстрелы !!!

Не знаю зачем на понижалке до сотни разгонятся, но на своей я разгонялся до 100 на повышенной на 21 секунду при убитых карданах которые давали вибрации, сейчас стоят новые, поидее теперь быстрее разгон будет.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Ded Viktor,
Так, вроде бы, с высшей на низшую(со 2-ой на 1-ю и т.п.) передачу называется "с перегазовкой", а наоборот(с 1 на 2 и т.д.) - "с двойным выжимом". Но, это уже кто как называет. IMHO при переключении вверх двойной выжим нет смысла делать, если вовремя переключаешь передачи. Как-то раз пол дня ездил на М2141 без сцепления(не выключалось) по городу и ничего. Трогаться только неудобно.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Эти приёмы переключения передач пришли с времён, когда синхронизированных КП не было. Двойной выжим сцепления был и при переключении вверх и при переключении вниз. Только вверх переключались без перегазовки, а при переключении с высшей передачи на низшую с перегазовкой. Особым шофёрским искусством и показателем класса было включение передачи без единого хрипа шестерён. На наших, полностью синхронизированных коробках переключение с двойным выжимом сцепления целесообразно при переключении с высшей передачи на низшую, особенно подчёркиваю со 2 на 1 передачи, где разрыв по передаточному числу наибольший. При переключении с низшей передачи на более высшую достаточно задержать ручку в положении нейтраль, дать время двигателю успокоиться, а валам КП выровнять вращение. Работу, взаимодействие агрегатов надо уметь слушать и чувствовать : : :

_________________
... Не судите опрометчиво...

Ded Viktor, собственно, я и не спорю. Более того, почти тоже самое говорю.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

... : : : Согласие-есть продукт...при полном непротивлении сторон...Не ручаюсь за точность, но кажется у Ильфа и Петрова так : : :

_________________
... Не судите опрометчиво...

3Dfx_TriDDDek,
Ничего такого не будет. :
В шн вся разница между пониженным и повышенными рядами , по сути, только в наличии I-ой пониженной . II-ая пониженная приблизительна = I-ой повышенной и т.д.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...