"откуда бьём, и что работает поддержкой с обратной стороны при ударе"aal

плечо воздействующее на подшипник-от кулака до ступицы, рычаг-от кулака до протекора.
На этом рычаге возникают и ударные и длительные нагрузки, которые будут приложены к обоймам подшипников

"Исправить явные ошибки в штатном узле на порядок проще и дешевле."
Расчитать нагрузки на элементы узла и усилие преднатяга, изготовить опытные образцы, провести лабораторные испытания и пробы на полигоне. Затраты достойные внедрения рацпредложения на конвейер.

ИМХО чушь и бред aal, не в обиду

Если честно то я ничего не понял.Более понятным языком можно обьяснить,что делать? куда смотреть,что проверять?

И? На самом интересном месте прервался. К обоймам, да. Втулка-то как участвует? Можно расписать весь путь приложения силы от обода колеса через втулку куда-то? Хоть статику, хоть динамику, хоть что-то конкретное.



Да, именно так. Я боюсь регулировать узел с преднатягом, не хочу менять предписанный заводом зазор. Потому что подозреваю, что сделан этот зазор не просто так, а для компенсации реальной несоосности посадочных мест в кулаках. С зазором ролики имеют возможность самоустановки и компенсации несоосности. Это плохо, это уменьшает ресурс подшипника, но это не фатально. Без зазора, при неудачном кулаке "в пределах допусков ОТК" - конец будет очень быстро. А исправлять надо технологию изготовления кулаков в два зажима. Согласны с такой причиной?

К установке втулки это никакого отношения не имеет, втулка лечит другой дефект.

А.Л.

ТИМОХА 33RUS, это не тебе, извини.

Зубастая резина запросто может шуметь так как ты описал, а за подшипниками следи внимательно. При любом удобном случае проверяй. И смазывай их не литолом а чем нибудь синим, зеленым или красным (маннол, кастрол или хаски)

ТИМОХА 33RUS, Приподними авто на подъемнике и повключай скорости послушай гул.Если пропадет- колеса,нет-подшипник.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Большое спасибо.Сам конечно не знаю как их смазывать да и суваться не хочется ведь машина на гарантии.А если в сервис приехать к ним чтоб с гарантии не слететь,они смазывать будут или к гарантии это не относится.Или например за отдельную плату сколько это примерно стоит?

Не парься, если гул появился осле замены резины. скорее всего она. Но за подшами следи :
А дядек этих не слушай, это они о своем : :

Из моей относительно недавней практики.

Битый час уговаривал ИНЖЕНЕРА по гарантии правильно выставить осевой зазор, согласно мурзилки.
Умников фигова туча, и каждый пытается авторитетно доказать, что его шаманский метод- правильный.

Так что, если не хочешь налететь, прочитай мурзилку, и ТРЕБУЙ ПРИ ТЕБЕ выставить с использованием моментного ключа и с выполнением всех операций.
Смазка скорее всего есть, но и сюрпризы могут быть...
У моей, например, наружное кольцо наружного подшипника оказалось посажено на скользящую посадку.
Во как!
Успехов тебе.

Тебе ужу объяснили, ты не понял Могу привести аналогию - втулки "ослабевают" в тех же редукторах при меньших нагрузках - может так будет доступнее.


Теперь мы готовы послушать объяснение как ты собрался исправить нессосность посадочных мест под подшипники (а это есть главная и единственная проблема штатного узла) :


Ога, нужно просто станки новые купить, а эти отработавшие 30 лет - выкинуть нах. Причём новые станки должны точить кулак под обычный двухрядный ступичный подшипник - закупаемые заводом у другого заваода, который специализируется на выпуске ступичных подшипников - так работает весь современный автопром :P

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

спасибо за ответы