По поводу как расчитывают детали на ВАЗе. Вот что пишут представители завода:
sborshik писал(а):
после запуска раздаточной коробки с двухрядным подшипником выяснилось что конструктор ошибся при расчете размерной цепочки причем существенно и это привело к массовому дефекту "самовыключение блокировки дифера" изза того что одна шестреня-муфта при включении блокировки упиралась в картер. вот вам и жеские допуски

lesnik35, Не то и картинка не та .Где взять изображения в нете этого хобота с причиндалами я не знаю . Может кто знает выложит его здесь.Проше всего сходить на любой авторынок и попросить продаванов показать впускной хобот для двенадцатки он из блестящей гофры с нужными причиндалами увидишь его сразу все поймещь

Для остальной уважаемой комфы хочу напомнить что дело не только в воз-ке а в комбинации воз-ник + 4х электродные свечи(у меня (BERU) .По отдельности эти фишки дают слабозаметную прибавку а вместе уже ощутимую .Поэтому я и предлагаю кому нибудь попробывать это в КОМБИНАЦИИ чтоб удостовериться есть ли прибавка в динамике объективная реальность или субъективная иллюзия

lesnik35, лови ссылку http://catalog.avtomotovelo.com.ua/inde ... =281_27562 хобот и причиндалы они оказывается от 12-ки- исправил в своих постах

Накануне Ориентирофф вывел воздухозабор под капот, в район АКБ, труба пластмассовая гофра, какой-то воздуховод от Газели что-ли, внутренний диаметр около 54 мм.
Так-же показалось, что вроде-бы едет получше. Ничего не утверждаю, показалось так показалось, меня вполне устраивает

К стати, по поводу 4х электродных свечей, это самая сомнительная причина в прибавке к мощности.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

почитал старую ветку про перенос забора
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=190

многие, кстати, отмечают улучшение динамики.
Вместе с тем и негатив присутствует - в жаркую погоду перегрев и тупление движка, воздух берется с подкапотного пространства ну и т.д.

Бугор, там ты уже давненько отписал о переносе воздухозабора, за весь этот период никаких косяков в жару не отмечал?

Изложу свои 5 копеек. Свечи выиграл в соревнованиях типа ралли спринт. Сам бы вряд ли когда купил такие . Поставил и приход заметил сразу. Мотор легче крутится и подхват в районе 3-3.5 ощутимее. НО проходили они что то не оч долго одна стала давать красную искру( мож брак заводской) в доказательство есть статья давнооо выпущенная. Я не продавец свечей Беру и ни какого отношения к этот статье не имею нашел случайно. http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/svechi/

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

lesnik35, У меня воз -ник стоит в таком виде уже второй год никаких проблем нет. Летом на трассе у меня неизменных -89гр и при движении по раскаленым пескам Кинбурна и Олешкинской пустыни вент срабатывал как обычно когда долго на пониженой прешь.Но я правда благодаря вышеописаной комбинации воз-ник+свечи и связаной с ней прибавки тяги на низах наловчился по довольно глубоким пескам вообще без нечего ездить просто разгончик и все -там где раньше пониженую с блокировкой включал

бугор,
отписал тебе в личку

Много элетродные свечи по идее созданы для продления ихней же жизни, так как искра должна проскакивать все время по разным электродам, это по идее должно продлить жизнь свече, вот и все. Но, обычно искра все равно проскакивает по одному электроду, и даже если по разным то дает ли эффект вопрос, так как на заводе по идее, по крайней мере на нормальных заводах, место положение искры расчитано и должно быть не изменным для оптимального сгорания топливной смеси.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/