tachin 55, ну ты хоть собрал девайс-то али как?
А то народ тут нормально так увлекся :
Если что не так сделал, то не беда. Главно, чтоб шестерня корпус не грызла. А остальное поправимо :

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

omich, теоретизировать о том что на автовазе плохие мануалы придумывают можно долго и как надо бы их регулировать правда от руки и на глаз.
Напиши мануал для новичков как надо

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Да вроде все хвост поставил ,протянул боюсь чуть чуть перетянул.
По безмену получилось 9кг.Поставил дифф.протянул гайки динам 5кгс\м.что меня радует перед тем как откручивать прокернил все гайки относительно шпнлек все совпало.Правдо беспокоит ,что
подши.6У-2007807аек 2 пара в пласмассовых сепараторах..
Осталось регулировка бокового зазора,но нет штангеля вернее есть но
он мал .Буду искать я видел на форуме электронный (китай) ,в Нижний
надо ехать по магазинам (авто) ,рынкам(авто),и пятном заняться.
Проблема пока не решена,да деревенские хлопоты на шее.
Потом отчитаюсь перд тобой СПС. :

tachin 55 сепараторы сейчас все идут пластиковые в новых партиях. Стальные только если из старых запасов удастся найти. Например подши дифа 2123 переднего моста вообще теперь не найти стальных, даже с завода у меня стояли пластиковые

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Не беда. Можно ИМХО чуть приотпустить гайку.
Я вчера вечерком по-экспериментировал со "свободным" редуктором. Отпускание гайки на 10град (на глазок) уменьшает натяг на 0,7кг по безмену. Но натяг остается. Видимо фтулка в пределах сотых мм подпружинивает. На больший угол отпускать не пробовал.
Ну и тут было сравнение с затяжкой ступичных подшипников...
Сравнение это весьма спорное, ибо цель разная: при регулировке ст_подшипников выставляется зазор, а при регулировке хвостовика выставляется натяг.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

отпускание гайки почти гарантирует её отворачивание в дальнейшем и соответственно скорую смерть редуктора.Втулки продающиеся в магазинах отличаются как небо и земля от заводских.Потому наилучший вариант жесткая втулка с подгонкой по длине,преднатяг меряю шнурком намотанным в один слой на хвостовик ставлю от 7 до 9 кг для новых подшипников,гайку тяну не менее 23-25 кг.Вот тогда об этом узле и можно забыть на сто лет

кстати перед измерением преднатяга стоит хорошенько покрутить хвостовик что бы ролики встали на место

Был опыт или это предположение?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, к чему вопрос то?

К тому, что ничего там не откручивается само по себе, на то и гайка применена самоконтрящаяся.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.