Существует такое понятие CAI / колд аир интэйк / дословный перевод - холодный воздух извне , устанавливают все рейсеры , хотя на скорости всё продувается , да видно не совсем .В Шниве это правильно сделать трубой 80 мм . Сантехнический всас на 50 немного маловат , будет душить на больших оборотах .

@Smiff-68 , т.е. всас шноркеля развёрнутого в обратную сторону и имеющего больший диаметр трубы решает эту проблему)?

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

А у меня патрубок в дросселе на месте, и бежит легко до 120(больше жалко трансмиссию). Все сток, только забор воздуха из-под жабо выведен родной гофрой. Хотя и до переделки также бежала.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@Хищник , на скорости с нашими мощностями это будет не очень заметно . Вся эта переделка / под жабо / актуальна в городе . Там эффект почувствуете сразу .
Развернутый забор шноркеля не даст ни чего . Даже на скорости необходимо будет ставить дефлектор / расширенный забор воздуха / , но это уже целая конструкция , не кчему это .
Кроме свежего , холодного воздуха необходимо незабывать про сапун ! Или убирать его или фильтровать . Что толку модернизировать одно звено целой цепи . Дадим хороший вдох , но будем душить масляным туманом и пробившимся выхлопом !

Добавлено спустя 25 минут 31 секунду:
@Хищник , вот пример расчёта . На скорости 36 км/ч получишь нагнетание на поверхность в 60 Па ,
72км/ч - 240Па , 108км/ч - 540Па . Переводя все эти паскали в кгс/см2 получаем нагнетание 0,00...сколько-то . Даже резонансное нагнетание даёт в десять раз больше !

@Smiff-68 , получается эффект тот же, если бы поставить нулевик?
Я читал где то на старом форуме, чел проехался то ли без воздушного фильтра, то ли без короба но с воздушным фильтром(с одной крышкой), немного проехался, что бы просто посмотреть видимо, как он сказал, обороты набирает гораздо быстрей)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Получается , что да . Только убираем все минусы нулевика / плохая фильтрация , безкорпусной , периодически нужна аэрозольная смазка / что ну никак нельзя на бездорожье , даже лёгкое .

Фактически стоит "нулевик" - Волговский фильтр. На всос труба 62мм или 2х40мм. Нелетают.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Кто или что "нелетают")?

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Те, что в подписи.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Всё вышеописанное направлено не на повышение мощности , а не допущение её падения из-за жары и малого сечения всаса . И если после этого комплекса мер машинка стала чуть резвее - это не прибавка мощи , а выход на заявленную , расчетную мощность , устранение душегубов двигателя в конкретной ситуации .