я под него и готовлю, у него не всё сейчас в наличии из деталей

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
На ФАМе раздатка со своими шестернями, к пониженной нет вопросов с парами 3.9, а вот основная мне очень не нравится с колесами 225/70Р16 - пока не разгонишь до 80, приходится очень сильно перекручивать на нижних передачах. Мотор-то 16 V

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Итак, продолжение эпопеи. В прошедшие выходные - попытка перебрать старый редуктор. При регулировке его выяснилось, что главная пара клинит в одном месте по зубам (отсюда была и "дробилка" на скоростях больше 80 км/ч - см. самое начало темы), при этом никаких видимых повреждений зубов не видно. Замену ГП считаю нецелесообразным, т.к. никаких гарантий того, что новая не будет такой же, нет. Снял ГП со старого своего РЗМ, опыты продолжаю...
По поводу видео, как мастер регулировал РЗМ - пользовался его методикой, в принципе, работоспособна, с пояснениями:
1. когда он подбирает толщину виртуального кольца на морковке, он вставляет в корпус РЗМ морковку с одним подшипником. Не катит! Обязательно надо одевать и второй, в противном случае морковка люфтит и рукой провернуть ведомую шестерню весьма проблематично.
2. Потихоньку он затягивает гайку на хвостовике морковки, после каждого раза проверяя на слух пятно контакта... В реальности после небольшой подтяжки гайки шестерни начинают подклинивать, рукой ведомую шестерню провернуть сложно - после каждой затяжки гайки следует ее немного ослабить, и тогда уж проворачивать шестерни.
В настоящее время пятно контакта отрегулировал, не моггу затянуть гайку хвостовика предписанным моментом (120 Нм) - нужно чтобы кто-то встал ногами на РПМ, помощников пока нет...

Не поможет - скинете его легко (ну, если он, конечно, не 200-300 кг весу). Надо крепить РПМ к чему-то основательному

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Или сделать хорошую держалку для фланца с длинной ручкой-рычагом.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Либо кривая коробка диффа, либо нет зазора в паре.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

На эту же коробку дифференциала прикрутил планетарку от старого рзм. Клинить перестало.

Что с зазором и пятном контакта?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

С зазором - не знаю, коробку дифференциала снял (чтобы поставить кольцо на морковку - оказалось, что вполне подходит снятое кольцо). С пятном контакта - ну не знаю, вроде как будто пятно расположено по всей ширине зуба (брызгал грунтовкой зубов 5-7 - на всех зубах пятно примерно одинаково, плюс/минус миллиметр), размыто. Честно признаться, ориентировался не на пятно контакта, а на шум при вращении шестерен, а пятно контакта проверял уже так, для себя.
Основная проблема сейчас - затянуть гайку фланца на морковке - 120 Нм затянуть удалось, даже дошел где-то до 160 Нм, дальше просто вырывает корпус редуктора (в тиски вставлял правую часть РЗМ) из моих тисков... А люфт морковки не устранен - надо тянуть еще больше, а как закрепить корпус редуктора - неясно... Нужен помощник, а где его взять на даче зимой? Пока думаю, как обмануть судьбу...

@sharmax , У меня из метрового уголка притужальник сляпан. Крепление конечно за фланец.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Нам бы схемку аль чертеж, мы б затеяли вертеж...

На счет шумов, у меня после "капремонта" (опускания двигателя для замены поршней) начала трясти ручка кпп издавая неприятный дребезг. До этого такого не было. Где что крутить и как исправить?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru