Т.е. в шприце разряжения нет и жидкость сама перетекает? Вечный двигатель? Не надо путать статический и динамический режим.
Ответ не требуется.
Еще раз спасибо.

я к чему клоню , убирая копьё из воздухозаборника , мы тем самым убираем дополнительное сопротивление воздуха : оно же допразряжение в ресивере . И пусть это мизерное значение , но оно будет , как бы вы этого не отрицали

Десяткин, поддержу тебя. у себя тож такую хрень замечал в жару особенно. из пробки вырываешься, а оно не едет..

Конечно будет. Только воздействие будет примерно такое же, как влияние твоей ходьбы на запад на скорость вращения земли Мы уже перещли а абстракцию и нам необходимы точности минус 10.. минус 20 -го порядка? Или мы говорим о конкретном влиянии на ощутимый попометром прирост мощности конкретными мероприятиями ? :

Я не доверился жопометру, а тупо сравнил расход воздуха до удаления и после.
Разницы я не заметил.

vak, загрязненный фильтр это абсолютно тоже самое что просто прикрытый дроссель, как раз на грани того результирующего давления которое получается (например, 90 кПа). Для двигателя нет никакой разницы, дроссельной заслонкой это получено или забитым фильтром (и открытом 100% дросселе), расход воздуха разумеется упадёт, причем падение будет практически на процент на килопаскаль, т.е. на 10%