Для чего хватит? Для того, чтобы движок перегреть с системой ОЖ без давления? Не факт.

Хм... тогда и не факт, что не закипит :

Ну откажут два , со своими доработками ты проедешь на 100 метров дальше, причем температура двигла у тебя огромная хоть тосол и не закипит и я очень сомневаюсь что ты после этого отделаешься только заменой гбц

А насчет запаха в салане попробуй перенести расширительный бачок подальше от воздухазабрника печки. При нагреве крышка стравливает избыточное давление и возможно эти пары и засасывает в салон.

Лучше бы по теме больше высказывались!, а доказывать свою правоту лишено всякого смысла. Те кто ездит без давления десятки тысяч ну и продолжайте радоваться автомобилем. Те кто ездит с давлением миллионы и тоже не думают огорчаться. Одним словом все правы и не ищите виновных. Я за рулем с 17 лет, и хотя имею большой стаж и опыт, но с большим удовольствием читаю и учусь! на форуме. Вот только последнее время все больше стало появляться «мусора», что сильно затрудняет изучение и повторения чужого опыты. Одним словом давайте жить дружнее! Спасибо за понимание.

_________________
ШНИВА LE 2013

Я два года ездил с одним вентилятором. Второй заклинило. Даже в экстремальное жарко лето, когда у нас во всей области горели леса он справлялся. Система без давления.

А вот пока ездил с давлением поимел:
- сорваный патрубок радиатора,
- лопнувший бачек,
- лопнувший шланг на радиатор отопителя,
- помпа, несколько штук,
- радиатор тек по швам,
- прокладка ГБЦ.

После этого мне умный дядька мастер с большим стажем сказал на ушко - Парень, не занимайся ерундой... Не закручивай плотно крышку... Надоел ты нам тут И с тех пор как бабка отшептала! На новой даже не пытался заниматься "раскрытием тайны крышки" ибо это тупиковый путь.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Вот и я про тоже. При повышенном давлении последствия могут быть плачеными. Представте появляется где нибудь трещина , пропадает давление, антифриз начинает закипать. Попробуйте резко открыть горячую скороварку.

это при каких же условиях она стравливает ? . там клапан на 1.5 атмосферы .

градусов 110 небось как минимум надо

Привет.
Давайте всётки ближе к крышке
Ну вот почему, объясните мне, с 2002 года, ну никаких проблем не было
на 21213?
А?
Этот год уже зять катается, он вообще далёк от железок...
За 91тыс поменяны:
помпа
крантик печки
патрубки от блока к печке.
12лет, и не надо покупать крышку радиатора.
Вот о чём не надо забывать в споре.
Значит, что-то здесь не так.
Двигуны в принципе одинаковые, нагрузка на шевике гдет на 15% больше.
Вот смотрите.
Диаметр клапана 213й примерно 30мм
2123- примерно 15 (может больше по седлу, но в прикидках-не принципиально)
В первом случае- площадь 7 см,
во втором 1,7.
И это при более нагруженном движке.
И нестабильном теплоотъёме...
Чтоб поднять клапан 21213 при настройке 0,5 атм нужна сила 3,5кг.
для 2123 при 1,0 атм----1,7 килограмма, вдвое меньше.
И это при том, что в 21213 клапан в основном работает "по гидравлике",
и не обрастает грязью- она просто смывается.
Да и примёрзнуть ему сложно-рядом радиатор и нет конденсата.

И , заметьте, нет никакого желания выкидывать клапан из 21213...
А?:

Так что давайте признаем: угробишная система.
И попытаемся как то это исправить.
podrez, что-то уже сделал, почему бы и нам что ни будь не придумать?
Не стоит, ИМХО, доказывать правильность выкидывания клапана.
Ясно, что не от хорошей жизни это сделано..

а мне интересна зависимость давления от температуры .

если выставить включение по бк 96. возможно сильного давления и не появится