3 дня проводил эксперементы:

1 день: ездил исключительно в натяг- переходил на 4 передачу при скорости 55 км час, педаль не топил, был "сам аккуратность".
итог: по компу Гамма расход средний за поездку - 10.3 литра

2 день: ездил как попало, в основном на 3 передаче, переходил на 4 при скорости 70 км час. Иногда до 110 км час на 4 передаче крутил.
итог: по компу Гамма расход средний за поездку - 12.3 литра

3 день: топил по полной!!! на 3 ппередаче до 90 км час. Обороты крутил в диапазоне от 4000-5000. Максималка -130 км час, на набережной. С первой на вторую переходил при 3500 оборотах(как на 16v).
итог: по компу Гамма расход средний за поездку - 12.4 литра!!!

Или комп глючный или Ш.Нива такая машина, которой бензин вообще кушать не хочется при агрессивной езде? хм. Ваши мнения! :?: :

Lemon, да нормальная это езда для двигателя!
А вот при низкооборотной езде риска гораздо больше, мне к концу недели обещали прислать обоснавание разложенное мотористами и инженерами о нецелесообразности издевательства над высокооборотистыми движками

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Да это всё нормально как раз.
А вот если в таком режиме, как в первый день, давить на газ при разгоне на 4-й с 55-ти км в час, то расход запросто может превысить показатели третьего дня.
Т.Е. Ваш эксперимент - лишнее подтверждение того, что ездить надо либо совсем медленно и аккуратно, либо уж быстро. Но тоже аккуратно.

Короче: Вжжжжжжжжжжж

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Вот баланс сил

А я лучше таки вжжжжжжжжжжжжжжжжжж..........ик! :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Хлопцы, я тут зашел, глядь, а вопрос-то серьезнейший обсуждается, : аж на 9 страницах, и тут задумался, : а что, поговорить больше не о чем? ИМХО, данное обсуждение - в курилку. А по переключению - сам по слуху и визуальному перемещению асфальта (его скорости) переключаю, а что не так надо? А если смотреть на тахометр при разгоне - моно и въехать кому-никому у заднюю часть. Главное - чтобы высшая передача при разгоне соответствовала скорости, чтобы двигун достаточно раскручен был.

Я свою курчу до 4 тыков - номинал (даж в городе) , при необходимости до 5 тыков. Сервисмены утверждают что Шнивку нуна раскручиваь до 4 тыков - машина тяжелая двигатель не оч мощный - главное не загонять в красную зону. На то он и двигатель чтобы крутиться на больших оборотах (не критичных) и тащить за собой все что прицеплено!
Вспомните детство - наверняка все катались на велосипедахи возили кого-нить на багажниках - так вот как вам было легче ехать - набрав побыстрее скорость или медленно разгоняясь?????

Вот баланс сил

А я лучше таки вжжжжжжжжжжжжжжжжжж..........ик! :[/quote]

А что такое .....ик?

C первой на вторую - только на 4000+, чтобы не было "провала" (а вместе с ним и вибрации на второй). Лучше всегда переключаться в точке, где обороты находятся между макс. моментом и макс мощностью, т.е больше 4000 (макс момент) и меньше 5000 (макс мощность). Чтобы не дрочить КПП и двигло (особенно на самой загруженной "второй"), переключаться пытаюсь на 4000.

загонит, загонит. Если речь о 4-й - 5-й передаче и попытке разгона.
впрочем не хотите - не верьте.[/quote]
А потом спрашивают, почему коробки не ходят.Натяг опасен для 4-5
И движок должен работать весело бежать и радоваться а не пукать как лошадь с не померным грузом

_________________
Леонид.ЗАЗ 968.ВАЗ2108.ВАЗ 21103.

После обкатки буду переключать после 3500-4000 оборотов, осталось 2500 наездить).

_________________
апрель 2010 - октябрь 2011 Daewoo Nexia 1998г.
октябрь 2011-н.д. LC цвет сочи.