Adviser, сброс ошибок не иницилизация. С возможностями Шматрикса не знаком, не знаю делает ли он иницилизацию.

Alex195022, сброс ошибок это другое
в Шматриксе есть еще функция Форсаж - сброс памяти контроллера, ошибки при этом НЕ стираются.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

1.Если тупо отсоединить разъем от ДК, то СЕ не загорится(по крайней мере сразу), но ошибку БК покажет.
2.Двигатель при т-ре +5 в течении часа - холодный с точки зрения управления по замкнутой петле. Достаточно 5-10 минут летом постоять с выключенным мотором и показания напряжения ДК будут в начале такие же как и при утреннем пуске после ночной стоянки, просто прогреется он быстрее.
3.После стоянки(достаточно мин 5-10) надо смотреть компьютером что показывает ДК. При включенном зажигании но не работающем моторе напряжение должно быть около 450 милливольт. Потом, после заводки мотора должна начаться раскачка этого напряжения.
4. Если с проводкой все ОК, то есть еще мнение что это РХХ подклинивает иногда на ХХ. Что-то с воздухом - ДК не качается. Попробуй заменить РХХ на заведомо исправный.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Не смог пройти мимо темы с названием: "Стала классно отсасывать! Пробовал с резинкой и без!!".
Автор эротоман, блин!

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Andy2, я рассуждаю так, что если бы были проблемы в проводке то ошибка бы вылазила не только во время запуска да и при том еще не при каждом запуске.
Кстати про РХХ тоже думал. Последний раз ошибка 0134 вылезла, когда (как мне показалось) при троганьи задним ходом я немного недодал газу и машина чуть незаглохла.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Adviser, обсуждение 134 ошибки лучше перенести в твою тему в разделе "двигатель". Иначе информация распадается на куски. И про ДД там же.

Alex195022, но мы пока не пришли к ценным умозаключениям по этому поводу
На нивском форуме к сожалению тоже практически нет решения этой ошибки помимо стандартной процедуры проверки проводки и самого ДК
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 ... highlight=

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Ребя. Если что не ясно, пишите в личку. Я же фотографии вешал. Да и Вакуумник сам остался. И со штоками с этими не**лся : :

Он выпадает .. то есть деталь независимая.

Он стоит там так:

педаль - ваккумник - шток - гтц.

между гтц и вакуумником он стоит так:

Из ГТЦ в сторону вакуумника выходит ГТЦшток(это другой) 15 мм который в ГТЦ входит через сальники. То есть он и прикладывается к поршням, или сам и есть поршень.

Со стороны педали (вакуумника) в нем сверление глухое. Дииметром 9-10 мм. Глубиной 40 мм или 50 мм. Вот эта длина то и разная.

"Шток" про который идёт речь имеет форму клапана двигателя. Диметр седла - примено 30 мм. Диметр ножки - 8-9 мм. Длина ножки 45 или 55 мм. Она тоже разная :

Ножкой она заходит в дырку ГТЦ. А плоской частью седла (30 мм диаметр) упирается во внутренности ГТЦ. То есть в сторону педали пуирается. А там сложная система перепускнух клапанов.

Вот такие дела. СОВЕТ: ТОЛЬКО В СБОРЕ и точка. : Те, кому интересно возиться с техникой, разбирайте , пишете в личку. Разберёмся.

Adviser - прав. Вакуумник слишком сложная система .... сделан НЕ ремнтопригодным, сцуко . Ремкомплектов нет.
Да, дорого ....
Да, выбрасывать ГТЦ приходится ....
Но затраты на ремонт дороже встали затрат на покупку. И всё равно пришлось купить новый вакуумник и поставить ))) :