Hornet, спасибо может кому и пригодится :

ИМХО датчик детонации не даёт такой обратной связи, он реагирует на общий фон работы движка и тем более не указывает на конкретный цилиндр...

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Komandor, пропуски в цилидрах определяются по неравномерности вращения к\вала. Привязать к конкретному цилиндру - нет проблем. Пропуски определяются не только по вине системы зажигания , а вообще. Хотя и называются пропусками зажигания. Ошибки 300, 301, 302, 303, 304 для 7.9.7
ДД указывает на конкретный цилиндр. По детонации происходит отскок УОЗ в сторону более позднего.

Свечи каких цилиндров (по номерам) подключаются к выводам первой и второй обмоткам катушки зажигания?

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

1-4, 2-3

Ага, уже и сам вроде понял.
Надо отключить ДД и посмотреть что будет

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Правильнее наверное будет сказать, пропуски воспламенения смеси,а не зажигания. Скорее всего искра есть, бензин есть, но смесь не воспламеняется...

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Komandor, а как же контроллер корректирует угол опережения? ИМХО, не столь трудно определить какой из цилиндров не имеет _рабочего_ хода. А сказать 100%, что именно из-за искры, по этому датчику не получится.
Короче, оба строим лишь предположения.

_________________
-AK_

Искра проскакивает попарно в цилиндрах, форсунки скорее всего тож работают так (но насчёт фосунок мож ошибаюсь), следовательно поменяв ВВ провода первого и четвертого цилиндра уйдёт вопрос об искре (т.к. у меня показывает ток 301). Отсюда, не горит смесь, вопрос почему?? ВОЗМОЖНО дело может быть и в ГК, надо будет это проверить... В порядки предположения.

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Komandor, ГК или ГО - это моя основная версия, т.е. нестыковка железа и программы.