По моим наблюдением у меня на 99 уже работают оба вентилятора. А первый включается наверное как пишет Tiger, на малую скорость (судя по звуку). У меня температура ни разу по БК не была выше 101 град. NNN/
Функция управления вентиляторами по К-линии у меня в Матриксе отключена.

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Копейкин
точно могу сказать что первый вентилятор у меня до того как начались вентиляторные глюки включалься ниже 99 бк у меня древний там нету управления кулерами, какой у меня контроллер не знаю, но вероятно 7.9.7 ибо машина 06 года, да и проблема эта в основном на нем. Буду дальше тестировать, но кстати насколько я понимаю систему, на малых оборотах она включаться не умеет, там же простейшиее релюшки вкл\выкл насчет второго вентилятора у меня еще были подозрения, там на него хотя-бы две релюшки... можт на них разный ток идет или какая-то хитрая система
но к первому идет одно реле у меня через него выключатель работает, там без вариантов только два режима крутиться и не крутиться

Tiger, я слышал, что с 2006г. ставят контроллеры 7.9.7.

Две релюшки обеспечивают разные токи и обороты для второго вентилятора.
А первый включается периодами по ~3 сек- это хорошо слышно даже в салоне.

у меня сгорел один кулер. правый.
пока перекинул разъем на левый, вот с тех пор и стали иногда глючить обороты.
буду чинить. после починки изменю логику включения.
сигнал "правый на низких оборотоах", подам на "оба на высоких".
вся переделка - три (или два) диода и кабеля чуток.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

asokoloff,
сделаешь схему скинь, проблема то с кулерами актуальная, тем более что обороты каким то непостижимым образом с ними связаны,
Копейкин,
по инструкции кстати две релюшки идущие на второй, одна основная а другая резерв, но возможно врут...

проблема непоянтная... но если долго методом мозгового штурма мучать проблему то разгадка все равно найдеться, а разгадать оч хочеться, хотя бы из спортивного интереса

asokoloff, просто вынь предохранитель 1-ого вентилятора. Третье реле нужно для блокировки доп. сопротивления 1-ого вентил. Т.к во 2-ом режиме оба вентилятора работают на полную мощность.

Кстати, никто не замечал, что при первом режиме работы вентиляторов, на
малых и средних оборотах ДВС, при включении вентиляторов машина жутко
тупит, а когда вентиляторы выключаются - как пинка дали.
Поэтому, учитывая периодическое включение первого вентилятора, противно
бывает.
Может тут завязка какая может быть. Ведь РХХ должен компенсировать
возрастающую нагрузку. А вентиляторы потребляют ого-го, недаром
предохранитель 50А в каждом.

Вообще для мозгового штурма следует понять причину зависания оборотов.
Это может быть:
1) Дроссельная заслонка. У меня по БК четко возвращается в 0.
2) Завышенное положение РХХ.
3) Повышенный впрыск бензина.
Я в инжекторах пока не очень, но есть ощущение, что скоро буду и в них разбираться.
У кого естьпродвинутый БК ШМатрикс или дигностические тестеры.
Можете по пунктам 2 и 3 что нибудь сказать :?:
Можете прокомментировать 3 вышеизложенные причины или добавить :?:

Копейкин, у тебя 7.0 или 7.9.7?

Alex195022, 7.9.7