ZMei, Я писал про недоразряд, а не про недозаряд.

_________________
Шнива - это не роскошь, а способ телепортации в условиях бездорожья за минимальные средства. LC 02.2007-Кварц.

Нда.... прям мозговой штурм получился : : :
Но вот на промелькнувший вопрос так никто и не ответил: Можно ли при штатном Гене поставить АКБ 75А? И насколько это будет хорошо или плохо? Может кто конкретно, без внедрения в физику ответить?

_________________
В этой жизни все возможно... ;)

Можно при штатном генераторе вообще откл.нах. батарею и все будет светить работать и жужать.
Но так как в подавляющем большинстве народ сциклив то вам остаеться только теоретизировать. У меня на 213 ниве масса с дистанционым включением,кнопка включения малость поганая поэтому иногда акамулятор ,,отваливаеться,, замечаю только по помехам при работе магнитолы в режиме приемника.Все остальное крутиться светит и жужит.
Собствено за гену-на воздуждение работает обмотка ротора,максимальный ток ее 4 А,это на холостых,на Больших оборотах вследствии широтно-импульсного регулирования действующий ток через нее в разы меньше .
То бишь уже примерно при 1000 оборотов генератор выдаст максимальную мощность.Некоторый проблем могет вылезти вследствии малого обдува диодов и обмотки на малых оборотах генератора.Но полагаю в условиях зимы этот момент снивелируеться низкой температурой воздуха.
И не преувеличивайте задействованые мощности-попогрейка чтото около 40 ватт и работаем при прогреве машины,то есть не более 10 минут.Штатный свет/достаточно хороший/ 65 ватт на лампу,сумарно 130. То что вы поставите инвертор на 150 ватт ну никак не дает вам право считать энергопотребление вырастет на 150,оно вырастет когда вы подключите нагрузку к тому инвернору.
Цветной теревизор потребляет 80 ватт ,с каких щей бук будет 150??? Полагаю у бука ватт 30 -50.

Keeper, я думаю, что можно поставить АКБ 75А.
Плохого ничего не будет, особенно если перед зимой
заряжать батарею дома, до полного заряда.

алексей 213,

Согласен, но при этом не следует забывать, что КПД инверторов около 70%.

КПД 75 было давно,в современых изделиях вроде как процентов 90.

сегодня поставил эксперимент-мерим напряжение на батарее-12.3 в
нагружаем батарею фарами-11,8 В
Заводим машину,обороты 1500, напряжение поднимаеться до 13,8 в.
включаем фары,печку,обогрев заднего стекла и противотуманки,нажимаем тормоз.То есть включил все что мог,а напряжение как было 13.8 так и стоит.
То есть и аккумулятору хватает/а я его подрязрядил ремонтируя стартер/ и внешней нагрузке.
Мерил на Ниве ,а у нее гена 55А,у Шеви 90А.

Пипец, еле асилил эти 9 страниц.
Вот по простому, чтобы тут длинные выкладки не писать, не для профессиональных электриков:

Напряжение холостого хода заряженной АКБ - 12 с десятками В.
Напряжение генератора 13,2-14,7В. Штатный генератор отдает 80А при оборотах СВОЕГО шкива 6000 об/мин. Передаточное число генератор/коленвал 2,16. 6000/2,16=2777,78 об/мин ДВИГАТЕЛЯ, т.е. при этих оборотах генератор выйдет на режим потенциально максимальной мощности. Обороты холостого хода генератора порядка 1000 об/мин, т.е. 460 об/мин двигателя - это те обороты, при которых генератор выдаст напряжение 13,2 В, но нагрузку мощнее светодиода не потянет. При работе двигателя на холостом ходу (850 об/мин) генератор МОЖЕТ выдать порядка 45А.
Это вводные данные из справочной литературы.

Теперь совсем по-простому разберем как эта вся бодяга работает
Имеем АКБ, на нем 12,4В. Заводим машинку, стартером подсаживаем АКБ, ну допустим, до 12В. Как только завели генератор дает 13,2-14,7В (14 пусть будет). Включаем фары. ВОПРОС: Гена к АКБ присоединен параллельно, лампочки фар будут брать 12В от аккумулятора или 14 от гены? ОТВЕТ: Естественно, 14 от гены, иначе куда же эти 2В разницы денутся :
Ток зарядки АКБ не сможет превысить 10-15А, вне зависимости от того, какой она емкости , где-то раньше кто-то правильно прикинул. На ХХ имеем запас в 45 А с генератора. 10А на АКБ (в начале, максимум, по мере заряда все меньше и меньше), пусть еще 15 на зажигание, мозги и бензонасос. В сухом остатке имеем порядка 20А 20А*14В=280Вт. Едем ночью зимой по трассе или в говне - средние обороты явно в районе 2000-2800, запас 770Вт (55А). Фары ближнего - 110Вт+ габариты (2*5+2*4+2*5=24Вт)+ подсветки в салоне всякие 12 Вт+ печка 70Вт ===> 216 Вт (нам на ХХ на это хватает).Добавим инвертор на 150Вт выхода в полную нагрузку - 150/0,75=200Вт, ПТФ 110Вт, люстру из 6 ламп по 55Вт - 330Вт, итого получим 856Вт на все в кучу. Немножко перебор, на 76Вт (5А), которые где-то в округлениях потерялись, да и АКБ меньше уже жрет. Проходим впритык.

Выводы: Хочешь много всего сразу включить - поставь мощнее генератор.
Душит жаба на покупку нового гены - выключи хотябы 1 :!: фонарь люстры на трассе или забей на холодное пиво в гомне (тем более мы же зимой едем, брось в снег его)...

PS Гена на заряд АКБ может дать порядка 10А, если посчитаем максимальную емкость АКБ по рекомендуемому зарядному току, получим порядка 100 - 130 Ампер-часов.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Вопрос из зала: а что будет если не проходим? ни впритык, ни как? Ну для наглядности назовем цифру 3600 Вт (три тысячи шестьсот).

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, на 3600Вт постоянной нагрузки ты чаво набрал-то?

кстати,

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Это важно? К примеру это может быть обычная лебедка на 9000, с потребляемым током на четвертом ветке ампер так 350 (это где-то 4000 Вт)... Так что будет?

_________________
Commander 3.0 CRD

шо будет шо будет..... АКБ сдохнет нах

ваще ветка познавательная, ибо в диспуте-истина

сёдня еле всё осилил :

ZMei, за фразу про убиение юзера нах посредством подрыва АКБ - зачёт :
по доброму ржал минут пять :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?