щас тебе посоветуют проверить вентиляцию картера : : :

Ikoltsoff, фото в студию...
а так-то +

_________________
Забитый молотком шуруп держит лучше, чем закрученный отвёрткой гвоздь.

Обязательно! Если вырвусь из лап коварной работы, то завтра ужо будэ...

_________________
и всетаки она круглая...

Как и обещал

_________________
и всетаки она круглая...

Ikoltsoff,
ГРМ смазывается масляным туманом. Уверен, что не стало хуже?
В блок заслонок масло не потекло ручьем?
Смотрю и тонкий врезан в воздуховод :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ну если бы было хуже, наверное за два года эксплуатации сказалось бы... А "блок заслонок" это я понимаю - дроссельный узел, да? Нет, ручьем масло не потекло, в улавливателе остается, а потом в картер стекает. Хотя немного все таки есть, но так было и до модернизации.

_________________
и всетаки она круглая...

Ууу сколько тут всего не по теме....
И так господа....мой опыт по проблеме течи клапанной крышки...не обязательно это 100% решение Вашего конкретного случая....
1. История- клапанная крышка в таком виде к нам пришла из 50тых с Ваз2101,, а точнее с фиата....
если кто помнит как выглядела клапанная крышка В2101 то помнит -она голая к шпилькам крепления К,К(клапанной крышки) НИЧЕГО не крепилось! Так разработана и рассчитана конструкция....и затягивать ее было положено не сильно...и гаечки всегда шли с гровером..
2.Сейчас на эти шпильки повесили тросики и защиту двигателя ! ! Если гаечки затянем-мнем К.К и получаем течь.....если не затянем то от вибраций и веса всех причиндалов гаечки раскручиваються и масло течет ..
Решение :толщина моей прокладки около 2мм, берем проволку медь от проводки и делаем колечки по диаметру шпилек. в прокладке вырубаем по старым дыркам(отверствие- дырка) -дырки побольше под диаметр получившихся колец, сажаем кольца на шпильки с герметиком , одеваем прокладку , проверим К.К на отсутствие деформаций. при необходимости рихтуем, собираем, спокойно затягиваем гаечки- зная что они не помнут КК а упрутся в наши кольца..... через день два езды проверяем, конструкция сия не нова так сделано на каких-то иномарках, делал так раз 5 за 10 лет эксплуатации 2 машин, переделывал 1 раз, из под КК у меня не течет, фото не делал
Есть одна проблема- если авто сдаем в ремонт и сервисмен лезит в К.К надо обговорить с ним в состоянии ли ОН выбить в новой прокладке дырки большего диаметра и сколько денег в+ он за это захочет

koko, Это все конечно замечательно но не проще ли как тут один предлогал просто на шпильки надеть кусочки прозрачного медицинского типа шланга по 3мм длиной.при этом потом и прокладка одевается без вырубки в ней дырок большего диаметра и уплотнение мест возле шпилек происходит

наверно проще, но
1 как отрезать колечки ровно причем не 3 мм- а надо на самом деле тоньше
2 как поведет себя этот материал когда нагреется? Станет мягким! Соответсвенно гайки ослабнут и выростает вероятность того что они начнут раскручиваться
Мнение мое -необязательно правельное

я когда летом взял шевика с пробегом около 40 т.км. ,хозяин сразу сознался-НИЧЕГО не трогал и не крутил!...так вот -спереди под кл.крышкой было всё в маслице!...отмыл я всё-чисто стало и офигел-гайки на кл. крышке тянулись от руки ключем-трубкой БЕЗ воротка на 1.5-2-3 оборота!!!....подтянул....всё сухо теперь!
так же легко тянулись и на поддоне движка и переднего моста!!!

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!