AKr, спасибо за инфу! :

При всей полезности информации по указанной ссылке надо признать, что такого рода советы попадают в раздел "Для чайников".
Чтоб в этом убедиться, достаточно заглянуть в раздел "свечи", где, не делая исключений и оговорок, рекомендуют проверять исправность свечи сняв с неё ВВ провод, что для инжекторных систем, управляемых Контроллером недопустимо. Там еще много всякого есть, что актуально исключительно для классического карбюраторного двигла с прерывателем-распределителем.
Относительно аккумуляторов - никогда не испытывал с ними проблем. И особо не заморачивался их обслуживанием. Периодически, раз в 6 месяцев проверяю уровень электролита и его плотность - крайне редко приходилось доливать дист.воду. Если очень суровая зима (у нас это редкость, но бывало и до -25 грд), то наночь снимал аккумулятор - мне легкий запуск утром дороже. Зарядное устройство есть - но пользовался им по назначению очень редко, и то, для профилактики и самоуспокоения.
Ни один из моих аккумуляторов не прослужил меньше 4-5 лет.

Во-во.
Я, правда, плотносць не могу памерядь, ибо х\з как просунудь ентот стеклянный градуснег в вентиляционную труппку необслуживаемого : :
До 4-5 лет иногда падзарижайю ф суровые морозы, потом в помойку, всмысле, в "Катод" на утилизацию.
Любой акк, высаженный фарами или ещё чем-нить, точно так же служит до своей пенсии.

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

Согласен. Эта ссылка для Чайников. И не все там бесспорно.
Вот здесь описано все "по-взрослому" доступным языком.

http://www.autodostavka.ru/index.php?id ... id=57#cont
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm

Во второй ссылке очень интересен график заисимости зарядного напряжения от температуры.

_________________
Ннива X3

Так вы не ссылку обсуждайте. Человек нашёл что искал и хорошо, и графики может ему и не нать, а по простому. И вопрос был по батареям. А каждый раз снимать батарею и нести её домой на впрыскных машинах, помоему как раз это и тянет на чайника? А форум почитать по вашему 90% чайники и вопросы с ответами такие же? Что ж так долго придерживали ссылочки то? Конечно проще написать что ариометр в дырку не лезет. Не хотел так резко, ну уж как получилось. Лучше по делу и к автору ближе.

_________________
Фак the financial crisis

Да нет нормально.

AKr, Эти ссылки проскакивали здесь и раньше. А если по теме, то считаю, что при стандартных РН, которые не все обеспечивают даже 14В (как было у меня), любой аккум долго не прослужит. Все больше склоняюсь либо к трехуровневому либо ТОРН (2-я ссылка). Сейчас как временная мера воткнул в гену пару диодов и поднял напряжение после холодного пуска до 15В. По мере прогрева двигателя напруга падает до 14.2В. Посмотрим как в морозы будет. Сегодня -23 было - с первой попытки.

_________________
Ннива X3

http://www.zr.ru/arch47605.html - почитай и сделай выбор

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Запуск двигателя с первой попытки - заслуга двигателя, а не акка.
Провернуть - вторично. Зажечь вовремя - первично.

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

Большая просьба , нашел вас по ссылке Дубна-зарядные устройства .У меня есть ДУБНА -не работает -нужна принципиальная схема, давно ищу -снята с производства. Если вы ей обладаете, просьба выслать. Я чем нибудь в Москве помогу, или на сотовый денег кину. С уважением ВЛАД.

Это ты кого спросил? :

_________________
Ннива X3