всем привет !
На ХОЛОДНУЮ пропал холостой ход !!...как прогреется до 50 - всё нормально...комп ошибок не показывает !!

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

До 50 - это уже далеко не "на холодную".
Проверить работу ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, проверить герметичность шлангов.
Не знаю как у тебя, но в Москве адски сыро. Сказывается не только на вазах

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

уточню-до 50 град. неустойчивый ХХ , а так то он появляется где-то при 20 град.
.....да, всё тает и +2....и машину не заводил 4 дня ....

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Вообще конечно надо смотреть или хотя бы слушать.
Как вариант - при пуске гремит цепь, если стоит гидронатяжитьль, во время пуска он не сразу наполняется, ситуация усугубляется сломанным успокаителем!
при прогазовке давление масла больше - система смазки наполняется быстрее. (хотя если клапанную крышку вскрывали должны были увидеть сломанный успокаитель или натяжитель)
-посмотри как поставили масляный фильтр (не сопливит ли из под него)
и попробуй во время стоянки ставить на ту передачу в сторону которой катится машина (если в перед - на первую, если на зад на заднюю) чтобы освободить гидронатяжитель и цепь его не вдавливала обратно! если разница будет то смотри натяжитель, башмак, успокоитель.
НО все выше перечисленное имеет отношение к системе смазки. Если симптомы другие - причина в другом!

Вернулись холода , вернулась проблема заводки на двух цилиндра. Но нашел способ: у меня стоит бк шеви штат спикер, если перед заводкой просушить свечи с помощью штатной функции , то заводится с полпинка!

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Хм... А почему свечи мокрые?
В организме у нее что-то не то...

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Они могут быть мокрые через неделю после завода? Может дело в чем то другом?

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Добавлю мыслей для размышления :D Аналогично встречается такая же проблема ШНГ 2005. По поводу прошивания.
Имеется БОШ 7.0 и Январь 5.1 (перекросированный внутри и откатаный собсвеноручно. Еще есть мысль просверлить разЪем под датчик фаз, задействовать его на январе... :D). Все внимание на пуск при температуре ниже -5.
Сейчас: Свечи новые NGK и провода Slon новые (100км пробег).Модуль зажигание от Nexia в верхней части(никакой разницы с заводским который прикручен в штатном месте). Форсунки льют ровно, давление в рампе в норме, сеточки менял в бензобаке, фильтр тоже менянный( 10т.км назад), воздушный фильтр меняю раз в год перед зимой.катализатор выбит. Машина на газу, на бензине любая шнива с штатными мозгами и прошивкой позавидует динамике :D

БОШ запускается подкидывает обороты до нормы, глохнет через 1,5-2 секунды(автозапуск), с нажатой педалью ~10% с пол пинка, педаль подержать секунд 5 далее все отлично :D Чем ниже температура и повышенная влажность тем выше вероятность такого запуска, в иных случаях пуск штатный вплоть до -30 с автозапуска! (на штатной прошивке вероятность глюка выше, чем на любой нестандартной представленной на форуме)

Январь 5.1 Чего я только не вертел уже на прошивке ))) И положение рхх на максимум. Те же условия, либо сразу пускается на отлично, либо пуск на 2х цилидрах! Может так проработать до минуты (обороты ~250-300) воняет бензином жутко :D затем либо заглохнуть(можно газануть до 1500 тыш оборотов цилиндры включаются работает штатно ровно), либо выйти на штатные обороты с включением всех цилиндров есессно + иногда ошибка вылетит по пропускам.

Далее была проблема с небольшим жором масла, как оказалось сползли с направляющих маслосъемные колпачки, заменил без снятия гбц, есессно компрессия стала по хуже... правда потом практически вернулась сейчас около 10.5-11.Вот после этого проблема усугубилась, точнее чаще стала проявлятся, при чем когда собирал возможно на пол зуба в другую сторону смести звезду!. Менялась только прокладка гбц 2 раза. при чем второй раз менял после предыдущего хозяина... он поставил через жопу без фрезеровки....

Еще у меня обломаны уже от старости фиксаторы ДПДЗ и РХХ, бывает что отходит фишка и машина может глохнуть даже на горячую, но разница есть в поведении (да и там ошибки сразу по цепи РХХ :D но это случается раз в год только летом)

Так вод почитав проблемы какие у каждого интересен момент на каком пробеге у людей возникает такой глюк + год выпуска.
Ощущение что дело в большей степени в растянутой цепи и общему износу грм, у меня метки не в идеале конечно же. К примеру есть в семье еще шнива 14г. компрессия 13-13.5 заводиться в любой мороз, стартером покрутить от силы 1,5 секунды :DD

_________________
ШНГ 2005 Amulet

Стал заправляться на лукойле вместо роснефти, и пока без кривых запусков. Но это ещё холодов ниже -10 не было
ШНГ 2004, пробег 121к, ГБЦ с начинкой новая на пробеге 86к, болты и АНЦ.

Меняё свечи нах... там скорее всего в керамике микротрещины и они "шьют" на массу на холодную... когда свечи сушишь, то и прогреваешь их и при запуске уже не "шьют" на массу.

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ