Да 21120 на них ехала после прошивки весело. А форсунки вообще что, все одинаково работают только одни больше объём выдают а другие меньше? А то может есть какие то, которые распыляют топливо в мелкую каплю а какие то ручьём льют или там пофиг? Я просто думал, что для большей эффективности форсунки должны распылять бензин в пыль бензиновую, чтобы она хорошо смешивалась с воздухом и оучше воспламенялась. Как на самом деле нужно я не знаю если честно

И... а что собственно за "январь"? Можно хоть посмотреть, что это такое, сколько стоит там, какой нужно для ШНивы брать?

Раманыч,Все исправные форсы распыляют бензин, для этого они и нужны. Январь 7.2 нам нужен вроде калиновский(с поддержкой 2 карлсонов), в "Сто мастеров" видел за 5200

Не стоит заморачиваться, наших хватает с избытком, так что или мыть или такие же новые.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вроде конечно не годится. Ну да ладно, у нас тут в Саратове есть какие то прошивальщики, друг на Калине ездил к ним 8 клапанной очень доволен остался... Посмотрю, съезжу к ним как нибудь, они наверное точно должны сказать что купить.
Но как бы мысль такая, если ехать прошивать машину, нужно уже поставить паук и нулевик, чтобы настроили мотор как надо. А то потом если поставить то наверное уже не то будет? А тут ещё возможно и болты ставить нужно и рв 213ый... В общем сам пока не знаю как это будет выглядеть и в какой последовательности, но моя ШНива пока что моя любимая игрушка, постараюсь в конце концов её наладить под себя, машина ПОКА вообще кажется просто идеальной для моих задач

100 МАСТЕРОВ кстати по моему не самый дешовый магазин...

Раманыч, здесь- http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=80 да и вообще по форуму можно найти инфу что нужен январь 7.2 любой, только без плюса. Конечно нужно сначала железо делать, а потом катать январь.

Нашёл я ГП, уже почти собрался её купить и... вдруг подумал а стоит ли вообще трогать ГП? Есть же КПП, может можно какие нибудь подходящие подобрать варианты с рядом каким нибудь, чтобы пёрла как будто я редуктора двоечные поставил? Бывают для ШНив такие?

высокоомные (12-16 ом) - да, электрически совместимы между собой, но работают по-разному. Мозгу пофигу какие дергать, только он должен знать статику (производительность открытой) и динамику (задержка открытия-закрытия в зависимости от напряжения) этих форсунок, чтобы лить столько сколько нужно.
в боше 7.0 не редактируется ни статика ни динамика
в боше 7.9.7 редактируется статика
в январях редактируется и статика и динамика.


общее правило - выше производительность - хуже распыл. Какиенибудь 630 кубовые льют посути струей, а 128 кубовые (штатный) - распыляют. Но вообще двигателю в целом пофигу на распыл, особенно на нефазированных системах. Там половину порции мозг льет на закрытый клапан вообще, и потом все это тупо проваливается в момент открытия. На фазированном впрыске не забываем что клапан (впускной в гбц) открыт едвали 35% времени (1/4 цикла+немного до ВМТ и после НМТ), т.е. duty форсунок более 35% уже не влезает в открытый клапан, и хочешь не хочешь будет лить на закрытый клапан, и то автоваз в январях даже в фазированном режиме предпочитает лить на закрытый клапан, чтобы дать топливу "поиспарятся" больше времени чем если это сразу пролетит в горшок.

в случае если duty форсунок не превышает 80-90% (т.е. они успевают полностью налить требуемое количество топлива на каждый цикл), то установка более производительных никак не скажется, только уменьшится duty (и добавится гемор с калибровками статики и динамики). На стандартной шниве на полной мощности duty в районе 75%

более того если вспомнить какиенибудь 2109 года 1998-2000, там вообще не то что попарно-параллельного впрыска не было, там он был ОДНОВРЕМЕННЫЙ. Представили, да? Все форсы на одном проводе, а-ля 4-форсуночный моновпрыск. И ничего, ездили, и жрали бензин и выдавали мощность такую же как девятки с евро-2.

так что забейте на эти распылы, и пр., если форсунок хватает то на этом можно закончить.




январь - семейство ЭБУ, серийно ставились на автовазовские автомобили в самых разных модификациях как автомобилей так и самих январей

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо большое за ответ про форсунки и прошивку ЭБУ. Просветился хоть сколько то. Прошивать однозначно хочется. Наверное самый недорогой способ существенно прибавить мощности.

Я думаю что увеличение динамики Шнивы общедоступными методами сводится к замене распредвала на 213й с РШ и установкой ГП 4.1, так как установка тунинговых валов тянет за собой перепрошивку с откаткой, а это не везде доступно. Кто мож чо поправит?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!