All1907,
Коллега, у меня вероятно та же тема: Движок греется (до 103 гр.Ц) и в город.пробках, и на трассе не остывает. Но при этом уровень антифриза (а у меня красненький залит), вроде нормальный. Думаете это-таки прокладка головки блока?

Кстати, еще одна "радость": от перегрева включается второй вентилятор и тут падает напряжение в бортовой сети (БК начинает пищать, показывая 11,5 А). При этом генератор совсем новый, проверенный...

Чё делать???

MaxVG,
Коллега, ну, дык и что сказали про ваш греющийся ДВС? У меня похожая ситуация (движок греется даже на трассе если притоплю).
Тут было как-то высказано мнение про трещину в прокладке головки блока...

НШчайник,
На самом деле! Не кипел и я.
Однако, t растет до 103. Далее включается второй вентилятор. t, при этом, падает совсем чуть-чуть.

Какие "траблы"? Падает бортовое напряжение (должно быть больше 12А) до 11.5 -если верить БК, который начинает истошно пищать. Недавно, Когда в пробке достал меня этот писк, я ему просто провода вырвал. Раньше оборотов поддашь и напряжение в норме, но теперь этим больше не лечится.
В сервисе (в Кларусе) заменили генератор. Старый выбросить хотел, но выяснилось что и с новым всё то же самое. Так что теперь 2 генератора вожу

Так что до закимпания уже немного осталось :-(

для начала заряди аккумулятор.... он у тебя похоже подсажен

А в перегреве виноват наверное термостат.... радиатор пощупай... горячий -нет?

Sandro, На своей машинке я обратил внимание на плохой контакт силового кабеля. Проверь, может это поможет с напряжением, ну и конечно заряди аккумулятор

Sandro, у меня была ситуация один в один, хотел менять генератор, но электрик меня остановил, хотел менять вентиляторы радиатора, т.к. также температура стала доходить до 103-105 градусов, а один из вентиляторов крутил медленее второго. Уже приехал в автосервис на замену вентиляторов и возможно генератора, оставил машину, но попросил чтобы мастер сам определил причину перегрева и мне сразу же перезвонил. Каково же было моё удивление, когда после замены всего лишь термостата зарядка аккумулятора стала нормальной и вентиляторы заработали правильно с одинаковой скоростью и теперь температура даже в сильнейшую жару не поднимается выше 99 градусов, после чего сразу же включаются вентиляторы и температуры в пробке падает до 96 градусов, а на трассе до 88-90 градусов.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb,
Термостат... Спасибо. Посмотрю.

Sandro, и натяжение ремня генератора-помпы проверь...




Еще раз выскажу неоригинальную мысль, что в сервис нужно ехать не с рекомендациями что и как чинить, а с неисправностью - пусть сами диагностируют причину и устраняют.

Sandro, у тебя не работает термостат, другого в твоем случае и быть не может. а нсчет подения напряжения, так и у меня точно как у тебя было. так давно на этом форуме узнал про 3 уровневый регулятор напряжения и забыл проблему. так еще на том р.н. летом перекинул на слабую зарядку, и аккум. тебе не выкипает. а зимой перекинул на сильный заряд, так даже и докторским методом когда ездишь, и то аккум. заряжается. ну сплошной кайф получишь.

_________________
уважая других, уважаешь себя.

Еще раз выскажу неоригинальную мысль, что в сервис нужно ехать не с рекомендациями что и как чинить, а с неисправностью - пусть сами диагностируют причину и устраняют.[/quote]

Согласен, но они в этом случае как делают: прямо по списку устраняют (что могут), а потом руками разводят, мол, "чебурашка -неизвестный науке зверь". Так у меня появился новый генератор за 8тыс.р, а проблемы остались.
А ремни (их у меня много, т.к. машина 2003гв) вроде меняли и уже дотягивали.