Опять не заводится.
Аккум новый, при работающем двигателе нет зарядки на аккуме - напруга на АКБ 13,3В, на генераторе 13,5В.
При попытке завести двигатель бодро прокручивается стартером, но не схватывает, сколько не крути. Как проверить, работает ли бензонасос? Что еще проверять нужно?

Это называется - нет зарядки?

1. По звуку
2. Нажать на клапан Шредера (на рампе)

Наличие искры, как минимум.
Сигнал с ДПКВ

это мало как-то, имхо зимой должно быть больше 13.8 В, а в идеале - больше 14 В. На иномарках РР выпускают под 14.5 В - и на самарском форуме многие такие себе сколхозили, довольны... Потому что штатный самарский до 14.5 никогда не дотягивал...

А где можно почитать про предохранители и реле системы впрыска - какое реле за что отвечает?

Вопрос для знатоков: стандартная просушка свечей, бензин выдувается в коллектор, там стоит катализатор который с мозгами по проводам общается, фигню всякую передает для регулировки смеси... это как-то может отрицательно повлиять на момент заводки?

_________________
Жизнь - игра: задумана хреново, но графика обалденная.
РШНГ GLC, 2011, дикая слива.
DRP - Driver radiant pleasure

Осенью: купил новый аккум "Титан Арктик", новые высоковольтные провода "Тесла", свечи почистил и выставил зазоры. Проблем с заводом ни разу не испытывал. Максимальная температура была -33. Прошлой зимой заводился в -40, чуть помогая педалью газа, но тоже без проблем.

ИМХО: Аккум, провода и свечи - 3 составляющие нормального пуска авто

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

У меня уже синдром морозофобии . после 27 не хочет заводиться ночами грею каждые 4 часа чтоб сутра на работу ездить . Кума крутит ,а движок вроде схватывает ,но не раскручивается .На галстуке тож не сразу заводится , сначала пару выстрелов из глушителя производит .
зыж после этого напруга в бортсети прыгает

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:f673a34e7d]http://www.autometric.ru/lines/5468b913e9884.gif[/img:f673a34e7d][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][/URL]

У меня тоже раньше заводилась токмо со второго раза и с подгазовкой.Я грешил на аккум тем более что он у меня двухгодичной давности (еще родной заводской) и ориометр показывал 50%заряда в ем.
А дело было не в акуме после того как сменил РХХ на рхх21203-ххххх-04 (походу калужского произ) машина стала заводиться с первого раза с тем же полуразряженым акумом .В старом РХХ оказался шток был выдвинут не на положеные 23мм а больше(а что и чего его выдвинуло ХЗ назад его уже было не задвинуть) и в этом все дело .Теперь завожусь в любой мороз правда у нас еще не было больше чем -16градусом

Сам шнивовод, но пример дам с Приоры, один черт - причины вполне идентичны. Так вот, прошлой зимой ни в какую не заводилась ниже -28. Стартер крутит, отдельные вспышки есть, но может так издеваться, пока окончательно не посадишь аккум. Этой зимой отказалась заводиться уже при -26. Мораль сей басни: свечи в истекший период не менялись. Вчера купил точно такие же, ДВРМ 17. Посмотрел: зазор на старых заметно больше был. Сегодня утром запустился без проблем. Свечи - причина №1. И не обязательно дорогие, лишь бы свежие. ДВРМ купил за 145 р. Вся проблема!

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Пока ДК и двиг не прогреются до определенной температуры (не помню скока), показания ДК не учитываются контроллером.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Лег и не встал