Вроде бы вопрос риторический, хотя на самом деле весьма и весьма практический! Платить дилеру 25грина за нормо-час совсем не улыбается. Тем более, что сделают или не сделают - вопрос весьма спорный. Книги по машине нет, вернее есть, но во многом говорят неправильная. Обслуживать машину на первом попавшемся сервисе тоже бессмысленно - машину они не знают, тока дров могут наломать. То бишь надо искать специалистов по Нивам... Какие мысли у народа на этот счет???

сорри, это мой вопрос был
AlexE

Я, честно говоря, не вижу проблемы.
1. Дилеры тоже не знают машины.
2. Я текущее обслуживание прохожу у знакомого мастера (у него свой, неплохо упакованный, сервис), имеющего большой опыт работы на Вазовской СТО и проблем с пониманием машины у него нет.
3. Мне до конца гарантии осталось 2000км., так что я не просто все это сказал.

Вывод: не надо создавать проблему из ничего, не переживай, найти мастеров, это легко.

SergeyZh как-то рекомендовал НиваКлубСервис http://www.nivaclub.ru/service/ - можешь заехать пообщаться :

Думаю что специалист нужен только по двигателю, а в ходовой разберется мастер на СТО, который по Нивам старым работает. Это года 3-4 назад они не хотели обслуживать Нивы-дескать "наворочено", а как пошли на ремонт иномарки, то примолкли (у нас Форды не любят теперь). А вот по всему остальному - есть такое понятие - "психология российского джиппера" - его менталитет предполагает готовность сутками ковыряться в своей машине. Имелось ввиду Нива и УАЗ. А Шнива чем хуже? Если машина нравится, любишь - будешь ковыряться. Джип не для случайных водителей. в т.ч. и разного рода Крузеры, Чероки и т.п. А будешь ковырять-все сделаешь сам - на себе убедился, когда из ГАЗ-69, 1954 г.р. сделал современную мавшину (насколько было возможно). А уж Шнива - это конфетка, можно вылизывать судовольствием. Так что успехов!

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Проблема не в том, где ремонтировать машину, а проблема в запчастях. Процентов 70 - Нива, а вот где брать остальные 30%. Например, ШРУСов для ШН я не видел, а они у нас оригинальные.

Насчет ШРУСов можно сказать следующее- если следить за чехлами, то НИВовские отходят и до 100 000.По опыту эксплуатации 213-214 могу посоветовать-не полениться и сменить смазку в ШРУСах на "Вымпел" (тот же "РиМет", только вместо солидола и шруса, обладает способностью к восстановлению трущихся повержностей металла), а чехлы сменить на синтетические. (Резиновые бывает и на 5 000 не хватает.)У меня на 213 резиновае "отходили" до 40 000, на 214 - на ТО-2 пришлось менять.До того времени как у Вас что-то полетит - запчасти надеюсь в магазинах будут. А вообще я запчасти (железо) покупаю заранее, когда попадаются не "паленые" ,а фирменные, как правило у хорошо знакомых, проездом через Москву раз в год в магазинах "За рулем" и т.п.

Вообще-то солидол в ШРУСах это нонсенс...он в принципе там не должен быть.А вот содержащие дисульфид молибдена - типа ШРУС-2, ШРБ (кажется так) и импортные аналоги - как-раз для смазки ШРУСов и созданы. И смысл менять нормальную смазку (если она на самом деле нормальная заложена в шарниры) - честно-говоря не вижу.
А вот про чехлы согласен - делают их где-то из термаэластопласта (ТЭП)..только где вот они в Москве продаются что-то пока не нашел

_________________
.

Сэры и дамы!
Вопрос то был не в этом! У нас есть сосредоточения Шевинистов в некоторых городах. Больше всего их в Москве и Питере... Я еще на борде предлагал самим себе устроить по несколько "авторизированных для конфы" сервисов. То есть самим себе подобрать нормальные сервисы, поделиться друг с другом этой инфой и обслуживаться всем там. Это будет выгодно и нам и самим сервисам

Обеими руками и ногами ЗА-А-А-А!!!