1. Вчера залез по свою Шнивку и увидел запотевший возле хвостовика задний мост и коробку передач. Нагрелся здорово. Поехал на пункт замены масла и попоросил проверить в трансмиссии уровень масла и если что долить. Мужик отказался, сказал, что они не доливают и не проверяют, а могут только заменить масло при условии, что куплю у них.
Но про запотевание сказал, что у Шнив это может быть запросто, и ничего страшного. А если пыльники гонят, то это видно будет под машиной, когда она стоит.
А сальники мне поменяли на ТО-1 даже не спрашивая, масло залил синтетическое.
Вот в связи с этим у меня и вопрос к продвинутым шнивоводам. Является ли наличие запотевания на трансмиссии утечкой масла?
2. Является ли наличие запотевания и разводов на передних амортизаторах их неисправностью? А то уже собрался их менять на Плазу-Арктик. Стоит или нет?

Синтетика, как правило, имеет более низкую вязкость в бОльшем интервале температур, поэтому плохие сальнки ее хуже запирают. Про Шнивы верно сказал, дело, похоже, в плохих комплектующих. Любая неплотность - запотевание или лужа под мостом, - суть утечка.
Передние чуть поднагруженнее нежели задние. И им испортиться проще

_________________
-AK_

Запотевание СААЗовских амов, ИМХО, есть норма. Лишь бы не капало. Работоспособность проверяется ездой, т.е. тем насколько тебя устраивает раскачка, крены, пробои. Однако, ИМХО, Плаза лучше СААЗа, т.к. Плаза газ-масло. Это значит, что Плаза не подвержена эффекту квитации, т.е. образованию пузырей, кипению масла и пробою. СААЗ - только масло и квитация для них есть норма. Потому их пробивает на кочках регулярно.
Но, есть сомнения в долговечности Плазы. Потому, если возможности имеются, то лучше Монро. И Плаза жестковата на горохе (всякой дорожной мелочи). Слышно его.
У меня Плаза-стандарт 11тык как. Лучше СААЗа однозначно, но левый задний вспотел. Пластмассовый стакан тот, что от грязи, болтается на соплях. Произошло это после того, как раскрутился кронштейн крепления ама, появился люфт и ам долбало по полной (во время не заметил). Остальные пока в норме, хотя грязи и битого асфальта было не мало .

Разводы на амортизаторах, свидетельствующие о ох протекании - есть повод для обращения по гарантии. У меня перед прошлой зимой задние захрустели - приехал к дилеру - пока не видно потеков - нет причин для замены. Приехал 4 января - на АММо были разводы - заменили даже не дожидаясь, пока ткнут носом - о чем радостно и сообщили. Только вот ведь хрань какая - опять захрустели недавно - буду менять однозначно на Монро или Плазу. СААЗовские АИИА - и на прежних Нивах такое-же вытворяли. Вылечил установкой белорусского производства (аналогичные СААЗовским) - прошли 40 тыс. км с чем и продал два года назад и как знаю - до сих пор "ходят" без проблем.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

От Плазы наверное откажусь, вчера смотрел Каябу по 1300 за штуку газомаслонаполненные + 150 установка. Придётся выложить 5600 рубчиков. Интересно, а родные АМО разборные? Их Можно прокачать?
А на гарантию нет смысла обращаться,
1. Она кончилась
2. Если бы не кончилась, то всё равно бы не поменяли. Пробег уже 24000 км, и менеджеры по гарантии говорят, что элементы подвески под неё не попадают. Всё зависит от стиля вождения. Хотя езжу аккуратно. Испытывал машину только прошлой зимой, и то 2 раза и по сугробам.

Насчёт сальников и масла в трансмисии.. Посмотрю несколько дней, вроде под машиной пока ничего нет. А синтетика в трансмисии великое дело, особенно зимой.

А вот насчёт скрипа в накладке панеели приборов ответа так и не получил. Как её снимать????????

На Каябах, на бывшей своей Ниве отъездил более 3 лет. Только положительные впечатления. Поводов проверить их надежность было немало. Свои деньги они отрабатывают с лихвой. Про родные амы, ИМХО, не парься и забудь. Ставь Каябы.
На счет скрипа панели, была подробная тема. Там много мнений. Поищи поиском.

лично я пробовал Каябу но потом снял-жестко.Если постоянно говно месить,то классно,а так как процентов 70-по асфальту,то лично мне показалось жестко.Сейчас остановился на следующей схеме:впереди плюс к родным добавочно передние от 213,сзади родные плюс стабилизатор резина 16 Кама флейм,давление 1.8 по кругу.Сам в восторге,кто не пробовал всем очень нравится.Причем как в говне,так и на асфальте.Такчто рекомендую.

Вот и я недавно озадачился заменой штатных амортизаторов. Передние потеряли эффективность, но не текли; задний один потек а второй стал "хрюкать". По гарантии поменяли лишь один задний, тот, который тек :
В общем, плюнул я на гарантию, посидел часок в инете и остановился на масляных Каябах - не хотелось жертвовать мягкостью и комфортом, к которому привык на штатных амо.
На Каябах проехал всего пару тыс. км., о надежности пока говорить рано, но уже есть первые впечатления:
На малых скоростях ИМХО машина идет даже чуть мягче, чем на штатных амо (правда я сравниваю с уже подубитыми амортизаторами). По мере увеличения скорости, субъективно машина становится чуть жестче, собраннее что-ли. Одним словом, доволен.

_________________
С уважением, Николай.

Забыл добавить, на машине стоит резина КАМА-213, в размерности 205/75R15. Как Каябы будут вести себя совместно с низкопрофильной резиной - не знаю, может быть покажутся более жесткими.

_________________
С уважением, Николай.

А какая для нас резина тогда высокопрофильная?