Собственно проблема:
температура воздуха -24.
Сажусь в машину и пытаюсь заводить.
Слева из под приборной панели раздается треск-писк-щелчки (я так понимаю реле какое-то).
Завести то я завел, но в итоге вседвери закрылись (от ЦЗ) и больше не хотят открываться (даже за кнопки).
Итог: пять выгоревших электроприводов дверных замков (имеем постоянно 12В на закрытие), которые оплавились и заклинились в закрытом состоянии так, что руками не сорвать.
В блоке БУБД (управления замками) выгорела пара вроде транзисторов и реле закрытия вместо импульса дает постоянно 12В.
Между делом перестали работать передние стеклоочистители предохранитель цел и реле щелкает), накрылись предохранители противотуманок передних :, габаритов с одной стороны.

Мои действия: меняю БУБД на новый, меняю сигналку на всякий случай (была типа запасная), меняю все дохлые замки. Даже дворники заработали
Езжу счастливо целых четыре дня - затем -24 и все повторяется с точность 100%.
Маленькая деталь: с тех пор как в автосалоне установили сигнализацию (прошло полтора года) естественно не работала задержка салонного света. Когда я менял сигналку, то сохранил комутацию предыдущих установщиков, но при этом заработала задержка салонного света (после последней поломки задержка снова пропала).


Вопрос: в чем может быть причина трудностей и при чем тут стеклоочистители :?:

Люди добрые, помогите кто понимает в электрике (сам понимаю, но боюсь долго разбираться буду).

Примечание: помпу и термостат я менял две недели назад (надеюсь связи никакой) :

У нас было -40,все работает.
В блоке управления комутируют релюшки,которые сами едят максимум 70 ма.Соответствено транзисторам на управление релюхами не с чего сгорать.
Да и стоят там уже не транзисторы а микросхемы/вроде/.

Ситуация очень похожая. Пытаюсь завести - щелчок внизу слева и тишина. Выхожу из машины, давлю на брелок - сигналка молчит. Все остальное работает, но машина не заводится. Жду когда температура поднимется выше -25. Все проходит, правда при заводке щелчки более веселые, но заводится же.
Подозреваю, что это электроника сигналки, которая сама отрубается и блокирует зажигание. Или я не прав?

_________________
MPS 2008 TD2.5 116л.с.

В том то и дело, что с новой сигналкой блок управления дверными замками горит так-же и только при сильном морозе. Может выкинуть совсем этот блок и управлять замками напрямую от сигналки. Боюсь - а вдруг не поможет?

Возможно дело в конкретном типе сигнализации, которая работает не стабильно при низких температурах. У меня, например, при таких градусах начинает глючить борт. компьютер.
Гашением света в салоне заведует иммобилайзер и при установке сигнализации совсем не естественно пропадание задержки гашения света.

Возможно некорректное подключение сигналки к блоку ЦЗ, думаю разумно выкинуть блок ЦЗ, актюаторы подключить напрямую к сигналке, и задействовать, если есть, режим цз в сигналке, еще - если плохая масса или слабое питание многие сигналки берут и то другое по альтернативным путям, в твоем случае возможно сигналка берет какуюто напругу от модуля цз, а при его неправильном подключении к сигналке он летит.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Я тоже склоняюсь к такой идее. Модуль выкину нафиг, ибо массу пропадающую на морозе иногда тяжело искать будет. Да и не нравится мне алгоритм работы модуля ЦЗ.