Подскажите пожалуйста, из-за чего приборная панель могла показывать -40 по Цельсию, при температуре окружающего воздуха +20 как минимум.
Вылечилось снятием клеммы с аккумулятора.

У меня она постоянно показывает -40, т.к. провод от датчика от панели отключён и заведён на бортовой комп. Панель показывает - 40 при обрыве в цепи датчика.

_________________
[size=10:e5d30b6111]"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."
© [i:e5d30b6111]А. и Б. Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"[/i:e5d30b6111][/size:e5d30b6111]

Микроклимат в машине нарушен !
А клемму лучше обратно прикрути .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Да в том то и дело, что цепь быа полностью исправна...

Проверь контакты, могли окислиться.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Осталось только понять, ГДЕ их проверить. Лично у меня подобные проблемы вылечились снятием/установкой приборки. Причем, датчик и после установки показывал -40, но на утро все само собой нормализовалось и с тех пор больше не глючило. Загадка...

Я больше склоняюсь к контактам на самом датчике, посути, они должны быть более подвержены атмосферному воздействию. Еще можно попробовать перезагрузить саму панель.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Чего???

Не в курсе? Сейчас опишу. Только доку на диске найду.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Не-а... Но, видимо, догадываюсь о чем ты. Если нажать на кнопку сброса суточного пробега и одновременно включить зажигание, то приборка начинает процесс самодиагностики - мигает лмпочками, крутит стрелками и т.д.
Но это не поможет в описываемой ситуации.