читал эту ветку... нашел много схожих симптомов и на своей машине..а именно: туповатость при разгоне, а вот запаха от катализатора не наблюдается
как проверить надобность/ненадобность удаления катализатора...

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

Ночной Лесник, значит так варворский метод: даешь выпускной системе остыть, подвязываешь старым пиводным ремнем, откручиваешь приемную трубу от катализатора, надеваешь респиратор (ахтунг асбест), берешь молоток и напимер кусок трубы и делаешь то, что велит тебе сердце, прикручиваешь, не забудь все от туда вытрясти (можно для этого выпускную снять), удаляешь тепловой экран и бинго слушаешь новый звук при работе двигателя :

_________________
Слонеги любят грыбочки

Iliya, дружбан говорил (правда у него 2110) что катализатор около 1,5 часов выбивал....там люминтий вроде в конструкцию внесен... на Шевике так же?

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

Ночной Лесник, проверить можно у тех кто катами занимается .
По-моему , они вместо датчика кислорода вкручивают датчик и измеряют давление в трубе .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ночной Лесник,

Зачем удалять катализатор, если он жив? А тупость двигателя очень может зависит от МЗ. Я как раз с этим столкнулся как то. Кат у меня давно заменен на пламягаситель, но машина стала тупить, чего раньше не замечалось...причем тупить ( а мотор в шниве тупой от рождения) именно при правильном переключении передач на 3000-3500 оборотах. И так было с неделю...пока МЗ вообще не сдох. Далее мне представилась возможность попереберать новые МЗ, и я заметил, что поведение двигателя при разгоне меняется от экземпляра МЗ к экземпляру. На одном МЗ мотор острый ...но и расход по БК немного повыше, а на другом туповат. Выбрал "острый", но эта падла умерла через пару дней. Пришлось поменять его забесплатно но уже на первый попавшийся.

Ночной Лесник, 10 минут делов

_________________
Слонеги любят грыбочки

Я удалил катализатор и поставил пламегаситель и только рад, машина на 2-й стала немного лучше тянуть на низах. Плюс не бренчит под брюхом, и бенза меньше жрет. Звук практически не изменился.

_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0

Ребят я вчера стал почти очевидцем того как шевик сам от катализатора избавился, еду себе никого не трогаю местечко для парковки ищю и вдруг сзади хлопок (как будто 3камазовских ската сразу ёб...ли) сигналки по моему и у кого не работали заорали, пока остановился пока дошёл, увидел уже только как парень бледную дивчину в машину посадил да поехал, я сам под неё не заглядывал но пацаны сказали катализатор наизнанку вывернуло. :|

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

Вывинчиваешь ДК. На его место вставляешь переходник. Подключаешь манометр и при разных оборотах мериешь давление перед нейтрализатором. Данные есть в форуме. Это позволяет абсолютно точно определить состояние нейтрализатора.
Переходник можно изготовить из рег. втулки клапана двигателя классики.

Там типа пемзы. Я рекомендую сперва перфоратором высверлить что высверлиться.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)