Новый автомобиль, прыгают обороты на холостом ходу от 800 до 920 постоянно, компьютеры ошибок не видят. ТНВД - давление норма,модуль - норма, свечи стоят родные рабочие,попробовали заменить на хороший импорт машина потеряла мощность, на свечах белый налёт, видимо сосёт воздух после датчика,найти щель не можем. Проехал 550 км, инженер по гарантии несёт полный бред- из серии у всех так. Помогите советом, где искать проблему. Жалко мотор !!!

Обороты скачут у всех , особенности ГК .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

ТНВД? Не знаю -это если только польстить этому насосу, все - таки у нас не дизель и давление его на пробку 5-7 атм максимум.
А как щель искали? Брызгали ли на мотор чем нибудь?. Компьютер (мотор-тестер) подключали? И потом, по картам диагностики завода по шагам искали неисправность? И с чего подозрение на подсос? Налет на свечах - это одно(хотя дистанция для налета и нового мотора сомнительна), а белый, чистый цвет изолятора-это другое и больше похоже на норму.
Если хочешь подозревать негерметичность, то проверь клапан продувки адсорбера ну и редко сам РХХ через свой корпус может сифонить. Попробуй пережать вакуумный шланг. А лучше к цивильному диагносту.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

В том то и дело ,диагност классный спец,проверен годами, оборудование полный фарш,компьютеры все скачки рисуют,а выдают везде норму, щель искали пальцами, клапан проверяли,шланг пережимали,корпус прошли весь и не по одному разу. Поставили БРИСК трёхконтактники машина потеряла мощность ,обороты скачут. Решили ездить пока так, пробовать менять систему целиком жалко,снимут уроды с гарантии. Может ли быть внутренний косяк завода? Компрессия 1-12,2-10,3-10,4-10

О чем дальше говорить.

Можно заставить(под предлогом неравномерности) померять гарантийщиков компрессию и из-за разницы в 2 очка заставить их что-то сделать. Не факт, что после их вмешательства станет лучше - только к проверенным людям. Если у твоего диагноста полный фарш, то должна быть программа которая меряет баланс мощности по цилиндрам. Сама поочередно в цикле отключает форсунки и показывает какой цилиндр недодает. Если баланс в норме, то дальше - не знаю. Компресиия - это одно, но ее замер на ГК - это вещь в себе. Стоит всеже убедиться программой, что в динамике отдача каждого цилиндра повторяет замеры компрессии.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Спасибо всем ,попробуем, о результатах сообщу!

Баланс в норме, поехал к старым таксистам(они ,в основном, не стандартные проблемы с ДВС -знают). Сказали,следующее: По их опыту, такая же проблема, иногда, встречается у Волг с 406 мотором, не определяется ничем,проходит с течением времени. По их мнению, процесс образования зеркала в цилиндрах двигателя с ГК. Была одна Волга в парке, у неё вибрация исчезла лишь к 40000 км..Пока езжу так. Вибрация постепненно уменьшается.
Если у кого-нибудь есть возможность дать данные с правильного мотора. Расход воздуха,обороты,угол зажигания и т.д. буду признателен.