Так как в шниваводстве (а конкретней в разделе о ходовой) я больше теоретик, чем практик, то хотелось бы услушать от "бывалых" ниваводов, что делать( продолжать ехать пока едет, снимать карданы и всё што ещё можно снять врубать блокировку и ехать, выбрать самое красивое дерево и повеситься на нём...), если где нибудь за городом в лесу вдруг :
1. вдруг сломалась крышка РПМ (что нужно ваабще сделать штобы её сломать?).
2. вдруг сломалась крестовина ( не знай как щас а раньше вроде крестовины ломались легко).
3. чё ещё может вдруг сломаться где нибудь в глуши и чё делать?

Поделитесь опытом!

Dimon2506, смотря что, в основном осторожно ехать, чтобы Шевик из-за ходовой встал очень нужно постараться
1. ехать тихонько, только грохот сильный будет.
2. снять кардан и ехать.
3. попробуй другое сломать и поехать, заодно расскажешь :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А как нужно постараться штоб сломать крышку РПМ :?: или это легко

Судя по отзывам на форуме на шоссе нереально, в "говнах" запросто. Я уже заказал себе запасную.

_________________
Я лапшу свою куриную запиваю лимонадом!

А чё, реально гденить в лесу самому крышку поменять и масло в мост залить, или без ямы там ловить нечего? :?

Dimon2506,

Я свою сломал с блокировой на пониженной, забираясь в горку градусов под 45 и уклоном в лево...... Легко..... Теперь с блокировой оченно осторожно езжу:

_________________
Прежде чем спорить, давайте разберемся с терминами.
Тот кто понял жизнь, уже никуда не спешит.

Уже не первый раз читаю что крышку РПМ ломают при езде на блокировке. А собственно почему? Какова причина возникновения дополнительных нагрузок?

_________________
Я лапшу свою куриную запиваю лимонадом!

Dimon2506, штатная крышка только для городской езды. И тот факт, что у кого-то она до сих пор не сломалась при езде по говнам - счастливая случайность. ИМХО - однозначно менять на стальную. Родная может сломаться при трогании с места с вывернутыми колесами (хотя и по прямой тоже ломается), при преодолении подъемов и крутых спусках, при движении "враскачку", особенно в диагоналке. Заблокированный дифференциал многократно увеличивает вероятность поломки.
При поломке крышки менять одному ее крайне неудобно, проще снять передний кардан, закрепить стабилизатор, заблокировать диф и доехать до ямы, а там уж не спеша открутить обломки крышки, слить масло и поставить новую.

Диогональ неудобная........ :?


Да ладно! Джедай с больной головой даже менял в одно жала, я ночью на даче без всяких домкратов менял за час с перекуром.

Поставил сейчас стальную и сра-а-а-ать!

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Maydyk, как, правило, крышки ломаются, если на блокировке отрываются от земли оба передних колеса, а потом плюхаются обратно на землю. Чаще всего, когда преодолеваешь крутой подъем, очень трудно расчитать, как ты из него вылетишь. Конструкция такая - крышку РПМ ломает стабилизатор. Стальная крыха - это решение вопроса, но до определенной степени: при более мощном ударе сломается не крышка, а уже сам мост. Сейчас ставят стальные мосты, но это кучеряво по деньгам. В обычных условиях на прямой крышку сломать нельзя.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru