Для каждого двигателя установка момента зажигания - разный и требует индивидуальной регулировки.
Все вы понимаете что расход топлива во мнегом зависит от правильной установки момента зажигани (угла его опережения).
Вот помню была у меня Ока, потом водро болтов -ТАЗ-2108.
На этих машинах сам делал регулировку зажигания, причем данная процедура занимала много времени и циклов. Ввиду большого сомнения в квалификации наших горе-слесарей регулировщиков свегда делал данную процедуру сам, "на тягу и приемистость". Описываю как это происходило. У меня теща живет по трассе- 150 км. Еду разогреваю машину , останавливаюсь, отворачиваю три гайки трамблера на рабочем двигателе, чуть двигаю трамблер, затягиваю. Сажусь в машину еду на разных оборотах, если что то не устраивает повторяю процедуру, несколько раз. Допустим на Оке последняя моя регулировка сводилась к тому что я просто отвернул гайки и затянул обратно почти ничего не поворачивая. В общем итоге максимальная тяга, уменьшение расхода, клапана при резком нажатии на педаль газа не звенят, или звякают только в начале поднимающихся оборотов, обороты при резком нажатии на педаль газа просто прыгают, двигатель не тупой.
В наших машинах датчик положения коленчатого вала ДПКВ установлен по литью на блоке, момент зажигания прописан в прошивке, контроллер 7.9.7 не отрегулировать ни как.

Где регулировать момент зажигания???
90% "тупость" наших двигателей мне кажется из-за отсутствия данной регулировки. Есть ответ на данный вопрос у кого нибудь???

Andrey-ufa, этим занимается ЭСУД. На основании показаний датчиков.
Можно изменить алгоритм работы, только перепрошив контроллер новой программой (прошивкой). Еще это называется чиптюнингом.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Это я знаю что этим занимается ЭСУД. Перепрошивкой невозможно добиться точной установки потому что это делается на выключеном двигателе и установка приблизительная

При появлении детонации ЭБУ са меняет угол зажигания.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

Andrey-ufa, найди в инете книгу( есть) Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем". Это единственная книга по теории впрыска.
Тебе многое станет ясно.

Alex195022, Согласен на все 100%

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

у меня есть. нигде.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Проводить аналогии с карбюраторным не совсем корректно, хотя даже там у тебя как минимум 2 регулятора по углу. Центробежный и вакуумный. В прысковой машине их(регуляторов) , намного больше и результирующий угол будет определятся их совместной работой в конкретных условиях нагрузки/оборотов/температуры/расхода воздуха и т.д. Он этот - конечный угол тебе доступен на едущей машине при помощи диагностического оборудования,которое позволяет в том числе и записывать его, анализировать, и потом править в прошивке.А для некоторых контроллеров существуют блоки, позволяющие править прямо на ходу. Но самое главное то, что, даже зная этот конечный угол, ты должен понимать, что именно- какую таблицу/коэффициент надо крутить в прошивке, чтоб повлиять на поведение угла в той или иной ситуации. Тупо двигая базовый график(повернув трамблер по аналогии) можно огрести противоположный результат. Я так думаю.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Решение этой проблемы есть: берешь ставиш инженерный блок вместо своего контроллера, подключаешь к нему ноутбук, затем на ходу корректируешь любые параметры как тебе нравится, далее полученные результаты сливаешь в обычный "Январь", который ставишь вместо своего "Боша" и все ОК. Вопрос в том, стоит ли овчинка выделки? Подробнее об этом а также купить сие прибамбасы - на chiptuner.ru или autoelectric.ru

тему - в раздел "флуд" однозначно

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.