Заправился 92 бензином (всегда езжу на 95), взял на прицеп раллийный иж и поехал в первоуральск на ралли. Через 500 км при заезде на АЗС мотор сам начал набирать обороты, заглушили, а потом завели но песня таже, затем опять заглушили и уже не смогли завести. На улице было -36, проверили все предохранители, всё рабочее но бензанасос не работает, бросили машину там на АЗС и поехали на Иж орбите дальше, через день приехали поменяли датчик дроселя и положения коленвала, бензонасос зачем то иногда начинал работать, а искры нет. В общем притащили в Ижевск машину на автовозе, завезли её в инжектор сервис, там оказалось что обрыв провода иммобилайзера - компютер диагностики даже не видел иммобилайзер, слелали я довольный уехал, через час мотор заглох и при этом что то трещало из под бардачка и не стал опять заводится. До тащили до гаража, а с утра как ни в чём не бывало я сам доехал до сервиса. Там оказалось что установлена какя-то релюшка у контролера от сигнализации которая зачем то через раз блокировала работу бензонасоса. Убрали нахрен её. Теперь машина заводится но иной раз заводится только с раза 5-6, и при оборотах свыше 4000 загорается чек энжин и мотор почти глохнёт. Из-за чего такая ерунда

Romanih, отгадаешь сам, если поставишь БК :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Думаю разгадка проста -очень тупо установлена сигналка :
и что это не отразилось на блоке контрольных лам?Ничего не мограло не пищало :?: :?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Тема закрыта - за загадочность заголовка.

_________________
.