Иммобилайзер был активирован мною же при покупке машины. Активирован правильно и работал без проблем (ключем без чипа не заводился, лампочек при заводке не горел никакой). В сервисной книжке в листке предпродажной подготовке нагло и брехливо был оптичен чекбокс "Активирован иммобилайзер"...на самом деле никто ничего не активировал.
.........................Довелось мне недавно по глупости оставить машин в гараже с открытой дверкой на полутора суток. Салонный ламп ессно горел - аккумулятор сел, но не в ноль. Бензинасос не смог заработать, но лампы приборной панели еще тлели. Пришел за машин - надо ехать, договорена встреча...а завести нельзя! Впопыхах не снимая клемм подключил зарядку на аккумулятор - но ток зарядки был меньше ампера....жду 15 минут - ноль.
Тогда снял клемму, выставил зарядку в 2,5 ампера - жду 20 минут (надо ехать ведь!) и пытаюсь завести - стартер гасит напряжение в ноль, делает два оборота и аккумулятор снова мертв.
Заряжаю снова током 2,5 ампер - жду еще 20 минут....теже яйца. Стартер делает пару оборотов забирая при этом всю емкость на себя...
Понял, что надо зарядить нормально. Жду полчаса - подключаю...наконец то! Мотор завелся.
И что я вижу!....лампа иммобилайзера горит через 3 секунды после включения зажигания в течение 15 секунд! - так же, как будто иммо НЕ АКТИВИРОВАН!
Вынимаю чип из ключа - заводится и работает. Без проблем.
Завтра попробую активировать иммо "обучающим ключом" заново...не знаю, получится ли...

Уппитый ап стенку, т.е. именно горит, а не мигает?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

У меня дежавю что-ли : , вроде как уже встречал подобное на форуме. Попробуй скинь клемму с аклиматора на некоторое время, интересно, восстановиться или нет?

Antonio, Да, горит а не мигает. Ведет себя так, как будто контроллер НОВЫЙ : и противоугонная функция в нем НЕ АКТИВИРОВАНА!
Петруха, Пробовал и не раз - ничего не меняется.
Может я просто каким то убразом убил эту ячейку в контроллере? Хотя и это невозможно - ведь нигде и никак небыло превышения напряжения или тока. Седня попробую активировать заново

Интересная ситуация :? . Незабудь напиши чего получилось.
Мне кажется дело было так. В моменты падения напряжения, контроллер и иммобилайзер каким-то образом перешли в режим обучения, и как-будто получив от ключа код в виде нулей, затолкали это дело в контроллер. Вот и результат :|

Иммобилайзер активирован Проверял: с ключом без чипа не заводится.Периодически скидываю клему если дого машиной не пользуюсь максимум было три недели. Никаких последствий не обнаружил.

_________________
Я пройду любой тупик полноприводный внедороженик.(по мотивам ЛШ)

Вроде бы если горит салонный свет, т.е. не закрыта дверь, то данные о ключе все еще хранятся в иммо. То есть после этого можно завести любым ключем. Но тут ситуация не очень похожая, хотя может как-то и связано :?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Докладаю
Сегодня активировал иммобилайзер - так же, как делал это при покупке, по графической схеме из форумного ФАКа. Все получилось, иммо активировался, без чипа не заводится - в общем всё, как и должно быть!
Вот так! Теперь буду учить албан...эээ...немецкий и писать письмо г-ну Бошу...ну насчет чтоб его трохи пошантажировать :

Электронщики, может кто обьяснит сей феномен?

Уппитый ап стенку, это сбой в Матрице
Х.з. чо на самом деле, но экспериментировать неохота Полагаю, что произошло то что выше описал. Каким-то образом память о кодах стерлась, это-ж память, а она иногда даёт сбой

Для того чтобы деактивировать иммо нужно в контроллер записать чистый eeprom (кста бош какой? 7.0 или 7.9.7?) и вся эта противоугонная функция по большому счету расчитана на лохов. Угоняется элементарно. Берем чистый бош льем в него нашу прошивку и подсовываем контроллер вместо родного. Делается это элементарно даже не снимая бардачка. После этого едем без всякого иммобилайзера.

_________________
Лучше переспать, чем недоесть