Второй сезон эксплуатирую ШНГ.
Заметил закономерность.
При понижении температуры окружающего воздуха ниже +10
начинаются сильные расхождения между показаниями температуры двигателя на приборке и на БК.
На БК 85, на приборке уже 95, а иногда и больше.
Один раз даже стрелка залезла в красную зону.
БК при этом показывал 99.
Датчики поменял оба. Не помогло.
Подозрение на помпу, но струя обратки в расширительный бак нормальная.
И тем более почему в теплую погоду все нормально, а в зимой вот так?
Не может же погода влиять на работу помпы.

Есть подозрение на то, что в сентябре катаюсь с включенным ближним светом, а иногда и с подогревом заднего стекла.

Может, показания приборки зависят от величины общей электрической нагрузки?

Поделитесь соображениями, пожалуйста.

normandia, Градуснег на приборке показывает "от балды". Там даже цыферег на шкале нету, потому что все это очень примерно. Градуснег в БК имхо - это показания более реальные. Смотри на БК и не парься.

_________________


Денег нет. Держимся.

Разные приборы мерюют в разных точках двигателя

Разве? Насколько я понимаю, датчик температуры один, он стоит сбоку на блоке около свечег? А дальше все обрабатывается контроллером. И БК сам-то температуру не измеряет, он получает ее с контроллера. Т.е. и БК и приборка показывают одну и ту же температуру. И если показания разные, следовательно один из прибороф врет.

_________________


Денег нет. Держимся.

Датчика два - один на блоке, другой возле термостата. БК получает данные от датчика с термостата, а приборка - в блока.

В вышеописанной ситуации я бы еще посмотрел на сам термостат.

Needle, Понял, буду знать. Спасибо! :

_________________


Денег нет. Держимся.

А автор писал, что
Из этого следует, что грешить нужно на электрику приборки (например плохой контакт массы) или на термостат.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Скорее термостат, т.к. по словам автора глюки начинаются при низкой т-ре воздуха. Вряд ли плохой контакт в приборке может быть настолько тонко зависим от т-ры окружающего воздуха
Правда, объяснить, как может так хитро глючить термостат я не смогу. Так что все вышесказанное - мое глубокое ИМХО, возможно, причина вообще в третьем месте Но я бы заменил термостат для проверки.

Че голову ломаете на пустом месте. Так у всех бывает, это норма. Датчик БКашный ближе к радиатору - источнике охлаждения ОЖ, датчик приборный на головке блока - источнике нагревания ОЖ. Потому и температура разная, ну не может она быть абсолютно одинаковой (тем более при разных точности и цене делений датчиков). Если на то пошло, на обычных (карб) двигателях термодатчик включения вентиляторов тоже все таки ставился на радиатор, несмотря на то, что был и приборный датчик на головке.
Уж сколько было сказано - не мешайте двигателю работать!

_________________
Жить свободно.

Ничего это не норма, у меня всегда показания этих датчиков совпадают. Ну небольшие отличия , конечно, допускаются, но в целом я всегда могу определить т-ру по стрелочному показометру и она совпадает с данными БК.