При движении на катом обороты поднимаются до 1500, держаться секунд 15, потом падают либо до нормальных, либо прыгают 800-1100.
Что менять: датчик кислорода или холостого хода?

_________________
Для грунтовых дорог (песчанных или щебневых) есть паркетники (коробка автомат, без понижайки, Халдекс). Для направлений (в разумной мере) есть Шеви Нива. Для любых направлений - лифтованная Шеви Нива.
К681ЕТ116rus

РХХ - почти 100%. Как вариант, поможет промывка, но не надолго. Пробег какой?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

А вообще-то было уже и не раз....Щас в поиск пошлют.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

55000, компьютер не одну ошибку не показывает.

_________________
Для грунтовых дорог (песчанных или щебневых) есть паркетники (коробка автомат, без понижайки, Халдекс). Для направлений (в разумной мере) есть Шеви Нива. Для любых направлений - лифтованная Шеви Нива.
К681ЕТ116rus

Пытался, поиск пишет ERROR404 NOT FOUND.

_________________
Для грунтовых дорог (песчанных или щебневых) есть паркетники (коробка автомат, без понижайки, Халдекс). Для направлений (в разумной мере) есть Шеви Нива. Для любых направлений - лифтованная Шеви Нива.
К681ЕТ116rus

Олегович, РХХ поменяй и грязь в его канале промой. Все станет хорошо.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

У меня вопрос ! Что управляет регулятором ? Как он может САМ увеличивать обороты ?

_________________
Вечно юный . . . техник .

Вот совпадение. При таком же пробеге и такая же ситуация. Усугубил до того, что иногда глохнуть стала под сброс газа. Меняй РХХ, очистителем карбюратора плюнь в канал ХХ, протри там все с душой - и будет счастье!

_________________
С 2018 на Ниве 214

Он САМ ничего не делает, потому как называется РЕГУЛЯТОР. Ну типа андронного коллайдера. Если в фак лень лезть, тогда вот: http://www.kzta.ru/production/rhh.htm

_________________
С 2018 на Ниве 214

Я думаю, дело в том, что контроллер выдает сигнал на перемещение штока, а он клинит в грязи или от износа и стоит на месте. Потом например от тряски, уходит на какой-то шаг и клинит уже там. В результате, получается не тонкая регулировка проходного сечения канала ХХ, а ступенчатая, отсюда и обороты то задерутся, то провалятся.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.