После стоянки попробовал завести двигатель. стартёр крутит, но машина не заводится. Решил проверить работу бензонасоса. При повороте ключа не шумит. Проверил само реле - исправно. Не выдаётся напряжение на управляющую обмотку реле. Замкнул силовые контакты у реле бензонасоса (второе справа реле под бардачком) - бензонасос стал гудеть - попытка запуска - не завелась. Открутил вторую свечу на проверку искры - покрутил стартёр - искры нет. В чем может быть проблема? Коммутатор? Сигнализация? (Сигнализацию с автозапуском ставили в салоне и один из ключей "похоронили" где-то под капотом для нужд иммобилайзера). Она там какую-то цепь может не коммутировать? Помогите советом, пожалуйста. Машина 2008 года.

skvimpact, Загорается ли при включении зажигания контрольная лампа ЭСУД ( желтый значок с изображением двигателя посередине внизу комбинации приборов) ?
Что блокировали сигнализаторщики (они должны это говорить) ?
Второй ключ должен находиться в блоке обхода ИММО ( обычно находится где то в салоне ), используется тока при автозапуске и при обычном запуске роли не играет.

Allin, да, лампа загорается

skvimpact, Проверить загорается ли задний ПТфонарь?
На плюсовой клемме доп. провода под болтик М6, проверить.
Все маленькие предохранители под бардачком.
Как ведет себя лампа ИММО ?
Это все для начала. Конечно эти все вопросы сняло бы разовое подключение сканера, ну если нет возможности,то продолжим,хотя времени у Вас займет это много.
Да, и снять клемму АКБ минут на 5 и в это время включить свет или нажать на стоп ( для полного разряда конденсаторов в эл.блоках).
Удачи!

Allin, Да, задний противотуманный фонарь загорается. Про плюсовую клемму не понял. Обясните, пожалуйста. Все маленькие предохранители (синие, на 15 ампер) в порядке (заодно и все реле проверил). Лампа ИММО не горит. Только если оставить ключ в замке после попыток запуска, то мигает (ну, это вроде штатно, всегда так было). Лампа ЭСУД при включении зажигания горит (я использую обучающий ключ, рабочий ключ где-то в обходной цепи ИММО для автозапуска). После запуска (когда всё заводилось) она гасла. Отключал АКБ пока только не на 5 минут, а секунд на 30. Пусть разбирательство займёт длительное время, зато я больше узнаю о свое машине. Спасибо за помощь . Заметил, что после попыток завестись сигнализация (Шер-Хан 5) уходит в режим Valet.

Allin, Кстати, почитав немного форум, возникли сомнения в корректности установки сигнализации, так как функция плавного угасания салонного освещения у меня отсутствует.

А зачем использовать обучающий ключ в качестве рабочего если чип уже присутствует в обходчике иммо? Не проще сделать ключ из болванки и пользоваться им? С "шерханом" по аккуратнее, вроде у этой сиги есть такая особенность что при скидывании клемм с аккумулятора она уходит в заводские настройки в которых есть параметр запирать двери автоматически по истечении какого то времени т.е. ситуация - ключи в замке, вышел из машины, хлопнул дверью скинул - накинул клемму аккумулятора и.... вуаля двери заблокировались :

_________________
L 2006-2012 "Тёмно серый металлик", LE "Сочи" 2012.

1.Главное реле надо проверить на нем много висит и его предохранитель. Может отошел.
2. сигнал "+" от ЗЗ на контроллер. Доходит ли при повороте ключа

solarwinds, согласен, немного странно ездить на обучающем ключе. При покупке в салоне предлагали сделать ключ рабочий что-то за две или три тысячи. Ну я и забил. Да вроде как и нормально. Но на самом деле теперь сделаю рабочий. Нехорошо длительное время пользоваться нештатными возможностями

skvimpact, Я про то что если в обходчике иммо уже есть транспондер который выковыряли из рабочего ключа то второй транспондер как то уже и лишний т.е. цена вопроса на рынке выточить из болванки ключ -у нас стоит 80руб. :
З.Ы. По иммо, если интересно, тут http://www.chiptuner.ru/content/immobil
З.З.Ы. У нас АПС-6 если что :

_________________
L 2006-2012 "Тёмно серый металлик", LE "Сочи" 2012.