пробег сотня... тысяч... 5 лет... чёта сёдня тосол побежал через щёлку верхнего (подводящего) патрубка радиатора печки в подкапотном пространстве... противненько так капает на стартер.. при нажатии газа (увеличения давления) аж струйкой выдает из-под хомута..
А теперь вопрос... сам смогу быстро его (ну и нижний отводящий до кучи) поменять ? уже купить даже оба патрубка новых (120 рэ)плюс хомуты-норма успел в попутном магазине? Тосол надо весь сливать? как с радиатора печки скинуть патрубок, чтоб пол под бардачком не замарать тосолом?- не выльется ли все самотеком ? какие засады могут быть? желательно по пунктам описть алгоритм кто знает.. книжки нет, на сервис ехать времени (даже полдня) нет...

ждю ответа

Чтобы поменять шланг (под капотом) придётся снять рессивер, иначе до хомутов не дотянутся , а потом всё ето обратно собирать.
Учитывая что нет мурзилки, работы на полдня без перекуров......
А что в салоне делать, Х.З. :

_________________
ШН,2003-4 г.в.,GLC;Bosh 7.0;ГНЦ,МЗ OFF;натяжитель "ИСАЙ",РШ,тарелки ОКБ "Двигатель";кулаки и полуоси с двухрядниками;ступицы МВН; BF Goodrich MUD 215-75-15;минилифт;Карданы СИМ,Кат+, "божья искра"+, ГБЦ-INA: каналы 33х31, клапаны-сток.

Жук..., как раз наоборот - под капотом все просто. Ресивер снимать не надо, только пластиковый кожух двиг-ля. У меня тоже потек этот патрубок (текло из-под хомута), я его отсоединил, чуть укоротил (на 1 см) и одел обратно. По-хорошему надо менять, вот только не знаю как до радиатора печки добраться попроще...

_________________
Аще кто зело близко позади подъезжаючи, мигалом мигамши, да в гудело гудемши, бо невтерпеж ины же крутымя возомнимши, тот суть блудень диавольски и того с седалища стаскивати, ногами побивати, да мигало з гуделом во срам затолкати. Пущай оно там и гудити.

Как вы так руки выкручиваете? :
Я хотел подтянуть хомут, недолез, не смог так руки изогнуть. Подтянул только когда прокладку коллектора менял.

_________________
ШН,2003-4 г.в.,GLC;Bosh 7.0;ГНЦ,МЗ OFF;натяжитель "ИСАЙ",РШ,тарелки ОКБ "Двигатель";кулаки и полуоси с двухрядниками;ступицы МВН; BF Goodrich MUD 215-75-15;минилифт;Карданы СИМ,Кат+, "божья искра"+, ГБЦ-INA: каналы 33х31, клапаны-сток.

Rem_S, а тосол ручьем не пошел, когда верхний патрубок снял? Или ты сливал тосол?

мдя.. совсем форум флудерский стал... помощи - нуль... тока ляся точат... Наверное ничего не ломается нонче ниу кого...

менял на своей оба патрубка. для удобства снимал "бороду" с магнитолой и бардачок. под капотом снимал только кожух пластиковый двигателя. я бы менял сразу оба - делов не так много. для удобства и чтоб тосол в салон не натёк делал воронку из пластиковой бутылки в виде совка. тосол не сливал.

_________________
Шнива 2008 г.в., РеШНива 2011 г.в. Сейчас Mitsubishi Pajero Sport 2008 г.в. V6

эт чо за наезд? :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Седня тока там лазал. Вобщем так: со стороны двигателя снять хомут винтовой (уж кому как удобней: со снятием рессивера или без). А с салона полюбому надо снимать бардачек. После снятия снимаем винтовой хамут со стороны пласмассового патрубка печки. Дальше сдергиваем шланг с обоих патрубков.

Печка - примерно верхняя точка системы. лучше литра 2-3 тасола с блока слить. Снимаешь сначала нижний патрубок со стороны двигателя, подставляешь тару, рукой затыкаешь отверстие (которое к двигателю), дуешь в расширительный бачек, остатки тосола с печки выливаются в тару.