Собственно прошу консультации. Симптомы следующие остановился (на заправке) колеса вывернуты, заглушил заправился сел завел и при трогании с места снизу раздается стук (2 раза) и так каждый раз если в таком положении двигатель выключил. Если двигатель не глушить то таких звуков при трогании с места нет. Такое ощущение что стучит где то в районе рулевых. Но осмотр ничего страшного не выявил. Может у кого че нить было подобное???? Помогите плзззз :

_________________
ШН(L)2007Была, TLC 80GX,1HZ 1996 + ВАЗ 2109,

А просто если на месте руль крутить стучит в крайних положениях? если да, то сайлентблоки надобно бы протянуь.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Если просто на месте то не стучит.

_________________
ШН(L)2007Была, TLC 80GX,1HZ 1996 + ВАЗ 2109,

как бы не редуктор рулевой....не дай Бог!

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭ :

_________________
ШН(L)2007Была, TLC 80GX,1HZ 1996 + ВАЗ 2109,

Шаровые проверь. Эти штуки могут имитировать разные неисправности подвески и даже имитировать стуки шруса

походу это все таки сайленты

_________________
ШН(L)2007Была, TLC 80GX,1HZ 1996 + ВАЗ 2109,

Маятниковый рычаг тоже такие же симптомы дает

+1
оооочень долго не могли понять что стучит, протянули все что можно, оказалось - верхняя шаровая, причем новая, меняная 1000 км назад

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Пряник, первый признак шаровой (по опыту)
1. при заведенном двигателе выворачиваем руль до упора и начинаем движение если по какой-то силе руль еще довернеться в сторону выворота это почти уверенно шаровая
2. при отпускании руля он не возвращается в положение прямо до тех пор пока не дашь ему обратный импульс рукой
Но с такими симптомами можно конечно ехать и далеко, у нас шаровые не вырывает как на классике.
Для повреждения новой шаровой досточно одного ощутимого удара на сжатие и в капроновом вкладыше набивается пятка, которая со временем и дает эффект подклинивания или скрипа как телега ( в зависимости от количества смазки). Материал втулок капрон для нагруженной подвески Нивы или Шнивы не годится. Есть умельцы перетачивают шаровые и заменяют традиционные втулки на материал, который называется, боюсь написать неправильно, -капролотан или как-то похоже. Примняется в судостроении при монтаже дейдвудных сальников, там поверьте нагрузки не автомобильные, если валолиния в диаметре немножко больше чем длина нашего автомобиля.