в общем дело было так. вчера заехал на замену нижних шаровых. слева вроде нормально поменялось. а вот справа было так - ослабили гайки, Стукнули, палец вышел. а вот 3 крепежных болта прикипели и никак не хотели выходить... и стучать пробовали (вэдэшкой до откручивания пролили конечно же) и крутить пробовали - никак. стали бить враспор - тоже никак. потомкрайние болты вроде подались после прокручивания трещеткой. но вот средний.... в общем у него сорвали голову. шаровая снялась, но в рычаге остались остатки болта. попробовали за остатки газовым ключем пошатать - обломился остаток болта.. далее - немая сцена..... : взялись сверлить - прошли 3кой но на выходе оказалось не по центру. потом взли 8ку - тут же тупится.. затачиваю, 3-5 секунд - тупится.... пытались 10кой пройти - бесполезняк, тоже тупится.. и стучать уже по остаткам чем только не пытались - не двигается даже. мне нужно было срочно ехать. поэтому было вынесено решение собрать на старой шаровой на 2ух болтах до сегодняшнего дня. а на сегодня идеи такие - покупаем новые болты осей нижних рычагов, новые регулировочные шайбы, новые сайлентблоки и снимаем нижний рычаг методом перерезания оси. потому как она вряд-ли вытащится. далее на снятом рычаге пытаемся высверлить остатки болта на сверлильном станке. ВОТ ТОЛЬКО ПОКА НЕ ЗНАЮ КАК - болты то каленые в шаровых стояли... вот ведь засада... если после вышепроделанного не получается изъять остатки болта - покупаем новый рычаг (после этих слов вчера я еще больше расстроился ((() и меняем взамен старого полностью исправного, но с этим гребаным остатком болта... в общем не знаю какие есть еще варианты, потому как если полезем в сайлентблоки - это обязательно сход-развал, то есть еще деньги. причем не знаю где у нас на западе можно сделать нормальный сход-развал с распечаткой.
ПЫСЫ - с утра по поиску пробежался - ниче вразумительного нету, есть только темы про ресурс и у кого когда заскрипело..
ЧЕ ДЕЛАТЬ ТО?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Сверло купи нормальное, а не китайское гуано, которое даже в сливочном масле дырку сделать не может.
Я один раз так же ковырялся, три сверла затупил и сломал - когда менял прокладку между катализатором и штанами, у меня тоже там шпилька обломилась.
Потом психанул, пошел в фирменный магазин DeVolt и купил там дорогущие сверла. И что ты думаешь? Сразу же стало все сверлиться без проблем и вопрос был решен за несколько минут.

Плюс совет еще, пока суд да дело - обильно смочи тряпку в керосине и положи на рычаг, только не на пыльник шаровой! Немного отмочит тебе остатки болта, может тогда полегче будет.

Needle, ээээ... почем каждое сверло???

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Needle, ВЭДЭшкой проливали... думаешь что при условии покупки нормального сверла не надо будет снимать рычаг?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, надо греть газосваркой и выбивать.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

я,канешна, прошу прощения, но из текста

понял, что 3-кой каленый болт таки просверлился...
так может сначала сверло нормальное купить (8 или там 10) - всё дешевле чем рычаг.
да и в дыру от 3-ки метчик если вставить и начать проворачивать - не вывернется ли? (пох что не по центру)
погреть опять же можно. паяльной лампой может и не надо - глядишь и зажигалки бензиновой хватит. тогда и провернешь метчиком тем же. тока без фанатизма - его сломать тоже плёвое дело.

З.З.Ы. а может ещё проще попросту на подъёмнике подойти и выколоткой у....ть снизу кувалдой с хорошего замаху один раз.....


З.Ы. во - пока писАл, тута всё и сказали уже...

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Дело было больше двух лет назад, цену не скажу точно :
Но наборчик из десяти сверел обошелся в 4 тысячи, кажется. Плюс одну 8-ку я купил запасную. Оно, конечно, тоже тупится, но дырку делает, а все предыдущие сверла у меня превращались в какие-то конические трубки - стачивались по краям и спереди.
А на коробках было написано, что это Бош или что-то там еще. В общем, фуфул полный.

Glu, там уже неясно что выбивать. непонятно где рычаг а где болт. заподлицо сверху и на пару мм высверлено снизу.. почем замена каждой нижней стороны сайлентов? и как с очередью?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

"Проливать" ВДшкой бесполезно. Надо замачивать. Т.е. просто намочить тряпку и оставить на сутки или двое. Это поможет, а поливка ничего не даст - через 10 минут все испаряется и все.
Думаю, что надо в комплексе - хорошее сверло + предварительное отмачивание в керосине (ВД-шка это и есть керосин).

Glu, как в передаче по дискавери, там реальные пацаны танки разбирают и собирают потом, только так и получается у них, я думаю в танке пролежавшем 65 лет в болоте болты на много сильнее прикипают

_________________
[url=http://s-u.su][img:b41c7e4a68]http://s-u.su/s/64gvy4es.png[/img:b41c7e4a68][/url]