Привет! У меня с батей вышел спор. Я не раз наблюдал ситуацию воочию, батя утверждает что такого быть не может. Ситуация такова:
Если при ремонте много раз отключать и подключать клемму аккумулятора, включать зажигание (не не заводить!), то аккумулятор теряет большую часть заряда. На следующий день скорее всего машина не заведётся. Разумеется аккумулятор не свежезаряженный, а так сказать в рабочем положении.

Каково может быть объяснение этому явлению? Или меня глючит и аккумулятор разряжался по иным причинам?

_________________
Я лапшу свою куриную запиваю лимонадом!

_________________
Ннива X3

DSM, присоединяюсь,однозначно иные

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Maydyk. При подсоединении клеммы аккумулятора к бортовой сети автомобиля, происходит инициализация ЭСУД, сигнализации, магнитолы и других устройств, подсоединенных к вышеуказанной сети. При инициализации возможно повышенное потребление энергии (например, срабатывание замков дверей, сирены и т. д.). Могу предположить, что в совокупности с не полностью заряженным аккумулятором, это явление дает результат, описанный Вами.

_________________
ЗдорОво, тОлстые! (О. М. Куваев).

Заряжытый акум выдержит все, чо хочешь.... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Если данную операцию произвести бесчисленное кол-во раз, то АКБ конечно сядет.

Подскажите, за два дня простоя аккумулятор садица полностью, не на сигнализации. В чом проблема может быть? Майффон и си-би стоит.
Батарея новая, заряженная

С мафона панельку сними.

_________________
Я лапшу свою куриную запиваю лимонадом!

to "Maydyk" спасибо, но что то не веритца, что из за майфуна акб сдыхает на 90%. Снял, посмотрю

MAVRZN, померяй ток утечки. Последовательным отключением нагрузки (вытаскиванием предохранителей) выявить "потребителя". Скорее всего это будет доп. оборудование.

_________________
Ннива X3