Заехал отрегулировать зазоры на клапана. Стоит 14 вал. И заметил, что метка на каленвале, не совпадает с меткой на распердвале ВМТ. Это нормально или нет??? На каленвале на 2 зуба вперед ушло .

zebr, тебе вал-то кто ставил? Резрезная шестерня есть? Если нет, то тебе просто вал повернули, чтобы улучшить низа или верха, а может тупо не прально выставили.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Шестерня есть!!! Ставили так где производитель вала посоветовал.

Т.е верхняя метка и нижняя должна совпадать обязательно!!!!!!

Это результат установки р\шестерни

Т.е это нормально????

zebr, для этого РШ и нужна, чтобы можно было фазы газораспределения регулировать для выбора диапазона обортов. А если выставить на коленвале по метке, то на РШ насколько смещение от 0?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я сначала выставлял в ноль, т.е. все метки совпадали, а потом ствил по перекрытию клапанов. При этом смещение РШ от 0 составляет около 1-2 мм., точно уже не помню, скока.
Движок-то нормально работает при такой, как у тебя, настройке?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Вроде бы да но такое очучение что сильно крутанули вал и верхи срезало. Так я то же вроде думал, что метки должны совпадать, а поворачивается вал с РШ и после этого метки остаются на месте. У мну же метки ушли. Т.е в ВМТ метка на коленвале прошла на 2 зуба.

Как выставлял перекрытие??? Индикатором часового типа??? Если не трудно можно процесс. Делал ли дороботки или нет для регулировки. В какую сторону крутил распредвал при регулировки.